近日，美國國務卿布林肯訪華，與我國外長達成增加中美直飛航班的共識。自我國2022年底疫情防控放開后，國際航班逐漸恢復。然而從數據來看，中美航班恢復情況不容樂觀。盡管有三年疫情的余溫影響，國際航班的恢復情況更像是地緣政治的“晴雨表”。
自2023年1月起，我國國際航班的總體恢復率逐漸上升，在第24周（6.12-6.18）達到40%。然而各國國際航班恢復率卻相差甚遠。東亞和東南亞國家的國際航班市場火速回暖，而中美航班依舊陷入冰點。
航班管家2023年第24周的民航運行簡報數據顯示，亞洲國家如新加坡、韓國、馬來西亞等國的航班恢復率達40%以上。部分西方國家如澳大利亞、英國等國的航班恢復率達50%以上，其中英國高達85%。
而航班恢復率與恢復數量并非完全對應。熱門目的地如泰國、馬來西亞、韓國、日本等亞洲國家盡管恢復率低于英澳，但航班數量已遠超西方國家。這是因為亞洲各國在疫情前的航班十分頻繁，要想恢復到原有的航班數量并非一時之功。
根據航班管家2023年第24周民航的運行簡報數據，在國際出港航班目的地中，亞洲國家占比3/4以上，是中國國際航班的主要恢復目的地。
相比之下，中美兩大國之間的航班恢復情況比較慘淡，恢復率僅有6%。在疫情前，每周中美之間的直飛航班超過300班。目前，中美間每周只有24個往返航班，中美雙方各12個。當前的直飛航班量不足疫情前的十分之一。自2月3日美國三大航司恢復中美直航起，近半年航班量僅從每周12班增長至每周24班，堪稱“龜速”。航班的稀缺導致機票價格居高不下。疫情后中美直航的機票價格是疫情前的兩至三倍，給游客帶來極大的不便。
根據航班管家2023年5月的全球民航復蘇趨勢報告，美國對主要西方國家法國、英國、德國等的復航率在95%左右，基本上恢復到疫情前的通航水平。
根據美國官方的最新統計數據，美國民航復蘇最慢的是太平洋航線。然而日本的恢復率已達到78%，中國僅有5.3%。在國際航線恢復火熱的情況下，中美航班卻仍舊“止步不前”。
目前，盡管疫情的余溫仍在，但真正影響國際航班恢復情況的是國際關系。一向對中國友好的東南亞與中東國家航班市場恢復火熱。“政冷經熱”的日本與韓國也有良好的恢復前景。然而，中美關系仍處于博弈的緊張狀態，美國對中國進行全方位的限制。限制中國游客入境是美國博弈的一個籌碼，這導致中美航班陷入僵局。
當下，我國前往中東、東南亞與東亞的出境情況正穩步前進，但與以美國為代表的西方國家進展緩慢。作為影響力大國，美國對中國的限制潛在地影響到西方他國對我國的態度。因此，中美航班的復蘇才真正代表出境游的復蘇。搜狐旅游將持續觀察出境游的恢復狀況。
