中國商報（記者 雷珂馨）11月23日，比亞迪官方宣布將上調部分車型價格，漲幅在2000元至6000元不等。

比亞迪方面表示，漲價主要受兩方面因素影響，一是新能源汽車購置補貼政策即將于2022年12月31日終止，在此之后上牌的車輛國家將不再給予補貼；二是自2022年下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲。

11月23日，比亞迪官方宣布將上調部分車型價格。圖為資料圖。（圖片由攝圖網提供）

在比亞迪發布的《關于車型價格調整的聲明》中，中國商報記者看到，比亞迪將對王朝、海洋及騰勢相關新能源車型的官方指導價進行調整，具體車型的調價通知將另行發布。

針對新能源汽車補貼即將正式退出等情況，比亞迪強調，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。

“比亞迪全部系列的車型都要漲，具體車型的調價幅度要等新的通知下來，估計會有很多之前猶豫的客戶這次選擇出手。”一位比亞迪北京經銷商告訴記者，目前各系列車型價格還是和以前一樣，只要是在年底前訂車的，都不會受到調價影響。

值得一提的是，這已經是比亞迪汽車今年第三次宣布漲價。

2022年1月，比亞迪對王朝和海洋系列相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000元至7000元不等；2022年3月，比亞迪再度調整上述相關新能源車型的價格，上調幅度為3000元至6000元不等；兩次漲價均和材料價格持續上漲、新能源車補貼退坡等因素有關。

2022年11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“從200萬輛到300萬輛，我們僅用了半年。”而在2022年6月，王傳福就提出，比亞迪目前在手訂單已超過50萬輛，且積壓的訂單數量正在逐月增加，交付周期需要五至六個月。

在“車價連續上漲”的背景下，比亞迪在新能源汽車市場上的表現依舊搶眼，強勁的銷量給了比亞迪更多漲價的底氣。

根據乘用車市場信息聯席會發布的10月份國內新能源汽車銷售數據，2022年1月—10月，比亞迪累計銷量達到135.86萬輛，同比增長238.7%，占新能源市場份額的三成。進入第四季度，比亞迪10月銷量再次超過20萬輛，11月及12月銷量也仍然有上漲的趨勢。

與此形成對比的是，蔚來、小鵬、理想和零跑四家造車新勢力10月的銷量均出現了環比下降，其中零跑和小鵬的跌幅超過35%。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾公開表示，2022年年末不僅不會出現大范圍的新能源車降價潮，反而有可能出現一輪漲價潮。

記者發現，除了比亞迪宣布旗下車型漲價以外，還有問界汽車等其他新能源車企或經銷商，將“新能源補貼即將退出”作為年底促銷的手段。針對多家車企對旗下新能源汽車產品進行價格調整一事，極氪智能科技副總裁趙昱輝于11月23日回應稱，目前極氪不會跟風做價格調整。

“2023年新能源補貼即將退出，先降價后提價會讓車企極為被動，不利于銷售活動的開展。新能源汽車國家補貼即將退坡，車企漲價是必然的事情。”崔東樹表示。