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1.福田

福田有歐米茄、奧鈴、時代(翔鈴)三個子品牌。現在時代和香菱分開出來。福田旗下的輕卡品牌是目前市場上最多的企業。

如果問福田輕卡哪個品牌最強，恐怕是歐米茄。福田的高端輕卡在冷鏈和市政車輛中排名第一，并且每年保持30%-50%的增長速度。對于高端輕卡來說，歐米茄確實是在引領高端輕卡前進。

奧鈴相對高端，性價比高，尤其是全新的奧鈴TS，售價8.88萬，性價比非常高。奧鈴在城市配送市場還是有不錯的市場份額的。

以前主要靠便宜價格取勝的時代輕卡，這幾年也開始打質量牌，不再走低端路線，尤其是翔靈微卡車，比江淮康菱貴，但是賣的不錯。從一個側面可以看出微卡車在國內的使用。

2.江淮輕卡

江淮以客車底盤起家，輕卡制造歷史悠久。不久前，江淮還下線了第300萬輛輕型卡車。雖然不如福田的500萬，但是300萬還是一個值得記住的數字。

JAC輕卡旗下的帥鈴，是中國高端輕卡第一出口品牌。其代表作全能卡車與福田歐米茄是直接競爭對手，但缺點是不如福田富康，安徽康明斯投產還需要一段時間。

凌俊最近一直在中國牌上唱主角，難怪東風天津飯成功第一，江淮對中國牌情有獨鐘也在情理之中。但是格爾發做的中國牌在市場上賣的很好。凌俊要想火，首先要明確自己在江淮汽車的定位。

和康菱福田翔菱一樣，主打微卡。當然，康鈴稱之為轎車卡(sedan-card)，即擁有轎車般內飾和轎車般駕駛體驗的微卡。其X5是中國第一款ABS軸承車型。依托江淮乘用車的內飾技術，康鈴的轎車-卡可以算是一條差異化路線。

3.江鈴輕卡

江鈴輕卡過去是市場的王者，尤其是國家從第三轉到第四的時候，抓住了機會，把福田和江淮甩在了后面。但遺憾的是，其高端車型凱瑞卻頗受好評，銷量遠不及歐米茄和帥鈴。目前江鈴銷量最大的是其經濟型車型順達。

江鈴為什么在走下坡路？一方面，日系車都在走下坡路，因為不適合中國的超載情況。標載運輸是好車，稍微超載就不好用了。另一方面，雖然江鈴的發動機升級了之前的4JB1，開發了騰寶發動機，但是市場有限，用戶還是會擔心維修不方便。

順帶一提，曾經的高端代表五十鈴也是如此，配置低，動力單一，但使用場景多樣化的中國輕卡用戶卻向福田和江淮拋出了橄欖枝。

4.豪沃輕卡

豪沃輕卡是輕卡市場絕對的黑馬。短短四五年，已經排到了行業第七，最好的月份甚至達到了第五。從“十噸王”開始，它最大的特點就是接地氣，適合細分市場的需求。其發展勢頭兇猛。

2019年，據說豪沃輕卡將開始裝載柴蔚的小排量輕動力，讓豪沃輕卡如虎添翼。能不能坐進前五全靠它了！

5.飛躍

從名字就能看出來，這也是一個很有時代氣息的輕卡品牌。當年曾經叱咤風云，可惜上海與華南合作后，躍進品牌陷入了低谷，如今在市場上淪為二三線品牌，讓人惋惜。

現在，躍進和大通都由SAIC直接管理。蔡斯曾經上演過蔡斯神話。躍進能否止跌反彈取決于SAIC。

6.一汽解放輕卡

一汽解放輕卡是青島基地生產的，這幾年異軍突起。和中國重汽的豪沃輕卡一起被稱為輕卡市場的兩匹黑馬。原因如下：第一，發展輕卡aft是當務之急

從一汽的整體規劃來看，下一步，必須鞏固中重卡的領先地位。同時，乘用車和輕卡板塊也要加強，一汽解放輕卡也有實力沖擊前五。

綜上，恐怕很難一概而論哪家輕卡市場強，福田銷量最大，江淮出口高端產品最多。重型車豪沃是鼻祖，輕卡從潛力上解放最大，從條件上躍進最好。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。