10月25日，銀保監會發文稱，自2012年起，監管部門接續開展車險改革，2020年9月19日在全國落地實施《關于實施車險綜合改革的指導意見》。截至2022年6月底，消費者車均保費為2784元，較改革前大幅下降21％，87％的消費者保費支出下降，為車險消費者減少支出2500億元以上。消費者獲得實實在在、看得見的改革紅利，印證了車險改革的效率和效果。

數據并不是“冰冷”的。每一個車主，都能從近年來車險費用的降低，洞察到改革力度和獲得感的提高。險買得更輕松、車用得更輕松，成為普遍社會觀感。

運行多年的車險改革，呼應了群眾的呼聲，對準了消費者遭遇的難點和痛點。例如，最初監管部門聚焦于解決群眾反映強烈的“高保低賠”和“無責不賠”等難點問題，著手實施改革。這是車險改革舉措得民心、切中肯綮的核心原因。

車險涉及千家萬戶。一直以來，較高的車保費，成為普通家庭的一項較重負擔。群眾希望既享受到基本的車保服務，又能降低車保支出。一言以蔽之：獲得風險和費率相匹配的最佳效果。在這種情況下，通過實施改革舉措降低保費，就成了大勢所趨。

車險綜合改革改什么？改的就是車險費率體系，目的是使之更清晰透明、科學合理。這就勢必要通過健全車險條款形成機制、強化保費與風險相關度、加強事中事后監管、轉變政府部門職能等方式，實現“降價、增保、提質”的階段性目標。

銀保監會在文中所稱：保障程度明顯提高，在價格不變的情況下，將交強險保障金額由12.2萬元提升到20萬元；機動車商業第三者責任險平均保額達到194萬，較改革前大幅提升。保障責任更為全面，將玻璃單獨破碎、發動機涉水損失等責任納入主險承保范圍，開發車輪單獨損失險、醫保外用藥責任險等新附加險產品，這些具體手段的運用，均屬于車險改革的“要件”，帶來了非常直觀的變化。改革之后，車主利益得到強有力維護，以創新呼應改革的保險公司的收益也有所“保證”。這就使得各方對車險改革的支持程度大為增強。

由此可見，只要堅持以保護消費者權益為導向，銳意改革、勇闖“深水區”，就沒有解決不了的難題，就沒有過不了的坎。

車險改革取得的佳績令人振奮，而今后車險改革依然有“突破空間”。進一步降低群眾負擔，扎扎實實地為民辦事，將是我們繼續推進車險改革的內在動力。

現代快報首席評論員 戴之深

（編輯 吳嫣然）