全程二十分鐘，運行三年有余，高明有軌電車日復一日、走走停停。這短短三年間，客流量從開通初期的上萬人到如今實測日流量難超100人，每年財政預算支出卻上億元。近期，南都根據市民的反饋對佛山高明有軌電車的客流量、交通影響、線網建設、收支賬本、產業帶動和出路等六方面進行了實地走訪和調查研究，并于3月21日推出8版特別報道《問路高明有軌電車》。
特別報道推出后，在網上引起熱議，當天全網閱讀量突破200萬，數十家國內媒體轉發，一度沖上新浪微博同城熱搜榜第一位。全網各平臺網友留言評論超過1000條，留言除了吐槽之外，更多的是共同為高明有軌電車探尋出路提出了許多建議性的意見和建議。
全網數十家媒體轉載
一度沖上同城熱搜第一
當天中午，相關報道在新浪微博一經發布，即獲得多家媒體機構的轉載，其中包括半島都市報、海峽都市報等千萬粉絲級別的媒體大號。“六問佛山高明有軌電車”在下午時分一度沖上同城熱搜的榜首。
其中，《問路高明有軌電車④：票款年收幾十萬，財政支出上億元？》一文在南都APP上當天瀏覽量即突破了20萬，可見該線路收支懸殊已成為網友關注的主要焦點。
全網評論1000+
熱心網友拋出各種建議
系列稿件當天在各平臺引發網友熱議，全網留言數量超1000條。
南都記者整理全部留言并進行了篩選和分類，發現網友留言主要集中在以下幾個方面。
本地網友對線路設計進行評點和建議，大部分網友認為原線路設計存在缺陷，有多人建議當初應該走高明大道，或者把線路延伸到工業園區、車站或者校區。
也有不少網友對該線路的出路提出了各種不同的意見和建議。
其中“停運和拆除派”紛紛表示可以效仿珠海及時止損：
還有網友就線路功能性的改善提出了寶貴的建議，比如強化觀光旅游功能，又或者參考地鐵TOD的模式，將線路運營與站點周邊的土地開發相結合，以土地運營收益補貼線路運營。
接下來，南都將會持續跟進報道，為高明有軌列車探尋出路。
采寫：南都記者陳斌穎 實習生 劉倚嘉
圖片：網絡