文| 令狐卿
近日，ofo小黃車創始人戴威重回公眾視線。媒體報道，他在美國再次創業，看上去蠻光鮮的樣子。很多網友驚詫不已，戴威創辦的共享單車小黃車，爛攤子至今還沒理清，據說有多達1600萬用戶的押金還沒退還，他怎么還能像沒事人一樣再創業？
據報道，此前戴威創辦的咖啡店，已經在紐約曼哈頓等黃金地段開了一家總店、四家分店，售賣相當于奶茶的冰鎮珍珠咖啡。據去年12月的報道，戴威新創立的咖啡連鎖品牌已經估值2億美元，正在尋求新的融資，目前籌集了4000多萬美元資金。
戴威再次創業的消息傳到國內，并且似乎仍在過著優渥的生活，立刻引起國內不少網友的憤怒。今年二月，媒體曾經盤點過戴威小黃車公司的情況，整個就是一個留下一團爛攤子的公司。當時該公司及戴威已積累了40余條失信人記錄，未執行金額6.5億元，被限高消費上百次。因為無財產可執行，小黃車主體公司被多次起訴。戴威擔任創始人的6家ofo關聯企業已被注銷，戴威在司法形象上可謂“破產”。
除了這些，媒體預計ofo小黃車共欠1600多萬用戶的押金退款，這些押金包括99元、199元兩種類型，用戶金錢損失數以億計。目前，ofo小黃車的客戶端徹底無法登錄，微信小程序無法使用，官方400電話無法撥通，官方微信號更換內容，與小黃車再無關系。
明知小黃車客戶端無法登錄，許多等待退款的用戶仍未卸載它，因為心里還保留一個不切實際的幻想，等待戴威哪一天良心發現，能夠退還押金。這些用戶在給付小黃車押金時，很多還都是在校大學生，他們期待，戴威能像羅永浩一樣努力賺錢還債。但這么長時間過去，戴威對還錢只字不提，連一句場面的話都沒有，如今在大洋彼岸東山再起，也沒有表態說是為了還債，這難免給人留下背信棄義的觀感，也容易讓人憤憤不平：無賴有好日子過，無賴可以不受影響重新開始。
在戴威赴美創業的新聞評論區，問的最多的問題是：戴威什么時候退還押金？附帶的延伸問題是，以戴威背負的司法懲處來說，他有何能耐扔下爛攤子偷偷跑去國外？他為何能繼續創業？
一個推測是，如果戴威只是被限制高消費，他仍可以買到去往美國的機票。不管針對他的失信記錄有多少，只要他未被列為出境限制名單，他仍可以去往國外。況且，他創建的ofo小黃人是有限責任公司，理論上也只能背負“有限責任”，不排除戴威有精心算計退路的可能，但法律上有他可利用的漏洞。
戴威尚不是戴罪之身，他在美國再創業想必也通過了美方的資格審查，能夠進行到融資這一步的，也佐證他沒有受到創業限制。國內小黃車用戶既無法找戴威索賠所欠押金，也無法阻止他在美國東山再起。拿他沒辦法，是上千萬翹首以盼戴威還錢的國內用戶令人惱火的處境。
有關戴威的失信記錄是真，欠下上千萬人押金是真，他跑路想要崛起是真，但現在不清楚的是：小黃人共享單車欠用戶的巨額押金，戴威到底是負有什么責任？是實質的債務人？還是僅僅負有道德責任？在戴威出國前這些信息不清不楚，等到戴威成功登陸美國創業市場，這一塊能透明起來嗎？
毫無疑問，輿論大眾認為戴威對公共押金負有退還義務。此前有法律專家指出，押金所有權屬于消費者，不是企業資產，運營公司有義務在合理期限內退還押金。即便企業破產，消費者享有別除權，應該在企業破產清算前取回，押金不能用作債務清償。也正因為有了小黃車的前車之鑒，很多地方都要求企業對用戶押金設立專款賬戶，不能挪用。可見，作為小黃車公司的實控人，戴威一日不還錢，不僅要接受商業倫理的審視和道德評價，法律也不能免責。這些責任，不是他去美國躲債，就能一筆勾銷的。
總的來說，不管是戴威在背負巨大司法責任的前提下逃至美國，還是在重新洗白再創業，在他離開國內這個爛攤子的情況下，有關部門都應該以恰當的方式調查并公開說明，ofo公司以及戴威本人制造的爛攤子有多大，有沒有合適的處置方案。這是因為，至少在上千萬用戶看來，戴威能“金蟬脫殼”不是他一個人的“功勞”。