近日，俄軍對外宣布已經將4輛“標記”無人戰車部署到烏克蘭東部戰場，以便對其進行實戰測試。值得注意的是，此次俄軍非常高調地表示，這種性能先進的無人戰車主要用于對付西方國家向烏克蘭提供的各型第三代主戰坦克，包括M1“艾布拉姆斯”、“豹”2和“挑戰者”2等型號。
在外界看來，俄軍似乎將對抗西方主戰坦克的希望寄托于無人戰車上。那么，“標記”無人戰車的作戰性能如何？其能否勝任“西方坦克殺手”的角色嗎？
“標記”無人戰車配備了反坦克導彈和機槍。
西方坦克恐懼后遺癥
從冷戰開始至今的世界歷次局部戰爭中的地面作戰來看，基本上就是一部蘇/俄坦克與西方坦克拼殺較量的“連續劇”。從朝鮮戰爭中的T-34/85對陣M26，到越南戰爭中的T-54/55對陣M41，再到中東戰爭中的“百人隊長”/M48對陣T-62，以及黎巴嫩戰爭中的T-72對陣M60，雙方坦克在戰場上你來我往，激烈搏殺。
在這些地面作戰中，蘇/俄坦克從性能上講并不落后于西方坦克，甚至在越南戰爭和黎巴嫩戰爭中的很多戰斗中還具備很大的優勢——M41作為美國戰后研發的第一代輕型坦克，無論是在火力還是防護上都無法與T-54/55進行正面對抗，而黎巴嫩戰爭中T-72面對落后自身一代的M60，一直占據壓倒性的優勢。
但是，在1991年海灣戰爭地面戰階段的“沙漠軍刀”行動中，裝備蘇/俄坦克的伊軍裝甲部隊在多國部隊強大的空中優勢以及犀利、快速的裝甲突擊戰術的雙重打擊下一敗涂地。戰后，不少人將伊軍的全面潰敗歸咎于伊軍裝備的蘇/俄坦克都是被技術降級后的出口型號，根本無法與當時多國部隊裝備的西方第三代主戰坦克，尤其是最新銳的M1A1“艾布拉姆斯”和“挑戰者”1抗衡，蘇/俄坦克的名聲一落千丈。
冷戰結束后，蘇/俄坦克表現并不好，加上西方媒體掌握了信息傳播的主導權，蘇/俄坦克的名聲一落千丈。
如今，隨著美國、英國、德國、法國等國表示將向烏克蘭提供第三代主戰坦克，而且總數加起來預計將達到300輛左右。筆者認為，這在一定程度上有可能觸碰到了俄羅斯的底線，畢竟自海灣戰爭以后，俄羅斯也在不斷改進T-72、T-80系列，并且研發了新一代T-90系列，力圖追趕西方第三代主戰坦克快速發展的腳步，而且，在海灣戰爭中只是T-72的降級出口型T-72M1與西方第三代主戰坦克交過手，最終完敗。那么，如今T-72、T-80和T-90系列的最新型號究竟能否對抗西方第三代主戰坦克，俄軍恐怕心里也沒有底，而且可能多少會受到“西方坦克恐懼后遺癥”的影響。
更為致命的是，俄軍現役主戰坦克的幾個最新型號，即T-72B3M、T-80BVM以及T-90M都在烏克蘭戰場上被擊毀或者遺棄過。烏克蘭和西方國家很可能對這些坦克殘骸以及完整車輛進行了研究，很大程度上掌握了其優缺點，從而有針對性地制定戰術。想必這也是北約國家敢于向烏克蘭提供主戰坦克的底氣所在，所以，這一情況對于俄軍來說是不利的。那么，在空天軍對地支援乏力的前提下，俄羅斯陸軍自然也希望能有一款新式武器盡快投入戰場，以有效對抗西方第三代主戰坦克，于是，他們便首先想到了無人戰車。
在此次俄烏沖突中，蘇/俄坦克頻繁被掀翻炮塔，蘇/俄坦克的生存能力成為外界熱議的話題。
略顯混亂的俄軍無人戰車發展
相比無人機的發展，俄羅斯在無人戰車上的投入和重視程度更大，而且還在世界上首次將無人戰車投入到進攻戰斗中。筆者認為，這主要是由于俄羅斯陸軍人員自蘇聯解體后便大幅縮減，從最初的260萬人急劇裁撤至1999年第二次車臣戰爭時期的32萬人，在謝爾久科夫時代還計劃繼續裁撤到25萬人，直到紹伊古擔任國防部長后才維持到目前的28萬人的規模。另一方面，俄羅斯陸軍進行的軍事改革，特別是職業化并不順利，從“師改旅”到重新組建師一級部隊，再到“營級戰術群”的反復折騰，再加上坦克、步兵戰車、自行火炮等主戰裝備更新換代緩慢，所以，俄羅斯陸軍很渴望得到一種既可以不增加人員編制，又能夠跟上時代發展，同時作戰性能相比原有裝備大幅提升的新式武器，那么無人戰車就成為了他們的第一選擇。
不過，相比其他國家無人戰車的發展，俄羅斯在無人戰車的發展上呈現出略顯混亂的“一窩蜂”狀態。包括俄羅斯軍工企業在內的各家設計局、公司和組織都想從俄國防部拿到訂單，分一杯羹，于是推出了大量不同級別的無人戰車。據不完全統計，目前俄羅斯國內各家單位研發的無人戰車型號已經多達近40個。其中，最為著名的“天王星”系列無人戰車就有5個型號，而以輕武器著稱的卡尼什科夫公司也不失時機地推出了BAS-01“戰友”無人戰車。
“標記”無人戰車具備一定的自主作戰能力。
無人戰車最大的用戶——俄羅斯陸軍多年來既沒有像美國那樣推出完整且長遠的軍用無人車發展規劃，并且按照科學的流程進行型號競標選型，也沒有像中國那樣每年組織進行無人車型號比賽，引領各家單位無人車的發展方向，而是“眉毛胡子一把抓”。所以，俄羅斯國內的各家單位也是抓住一切可能的機會，包括首先投入到戰場上進行實戰測試，來證明自己產品的性能。
比如，此次俄方高調宣傳的“標記”無人戰車就是由俄羅斯國家先進研究基金會、機器人技術發展中心與 Android技術非政府組織聯合研發，烏拉爾機器人技術私營工程公司負責生產。該車的總體技術水平被認為要優于此前被俄軍投入到敘利亞戰場上的“天王星”-9無人戰車，自主化和智能化水平更高。而且，該車也是按照車族的概念來進行研發的，主要包括5個子型號，其中3個型號為履帶式平臺，2個型號為輪式平臺。
此次俄軍部署在烏克蘭戰場上測試的“標記”無人戰車，為該車家族中的3噸級油電混動履帶型。相比“天王星”-9，“標記”無人戰車配備了多個激光雷達和周視攝像頭，具備一定的路線規劃能力，可以依靠“格洛納斯”衛星導航來實現一定程度的自主行進或者跟隨行進。所以，“標記”無人戰車不必像“天王星”-9那樣全部依賴人員遙控操作，可以大大減輕操控人員的工作強度。
俄軍曾在敘利亞戰場上使用“天王星”-9無人戰車。
此外，該車的研發單位還宣稱“標記”無人戰車具備一定的自主作戰能力。比如，針對M1“艾布拉姆斯”“豹”2、“勒克萊爾”以及“挑戰者”2等西方第三代主戰坦克，操控人員可以將這些坦克的識別特征圖像儲存在“標記”無人戰車的車載計算機內。一旦“標記”無人戰車在戰場上發現這些西方第三代主戰坦克，得到目標確認后，就可以利用車載的反坦克導彈或者火箭筒對其實施攻擊。而且，“標記”無人戰車還可以利用其油電混動的優勢，以近乎無聲的電力驅動接近目標，能夠大大減小被敵方發現的幾率，達到作戰的突然性。
構建信息化作戰體系才是關鍵
未來，隨著北約國家承諾的各型第三代主戰坦克陸續交付烏克蘭，事實上烏克蘭陸軍已經形成了以北約重型地面裝備為主的新的作戰體系。雖然從數量上看，300余輛西方第三代主戰坦克并不多，而且型號繁雜，但是，在此前北約國家已經向烏克蘭提供的大口徑榴彈炮、火箭炮、步兵戰車以及中近程防空系統的支持下，這批第三代主戰坦克如果在烏克蘭東部以及南部戰線的某一個關鍵點上集中使用，確實有可能達到“牽一發而動全身”的戰役甚至戰略影響。
由于數量少，“標記”無人戰車難以改變戰局，更多是通過實戰檢驗作戰性能。
但是，筆者認為俄軍將對抗西方第三代主戰坦克的希望寄托于“標記”這類無人戰車上也多少有些不切實際。首先，“標記”無人戰車本身還沒有真正完成全部的研發流程，而且數量太少。即便現在就投入量產，再加上人員培訓以及后勤保障體系的建立，也未必能夠滿足烏克蘭戰場的需求。而此前經歷過戰火洗禮的“天王星”-9在敘利亞戰場上暴露出了太多問題，還需進一步完善改進。此外，俄羅斯軍工企業還基于現有的BMP-3步兵戰車，研發了“旋風”和UDAR兩款重型無人戰車，其能否很快投入到烏克蘭戰場上也是未知數。至少從目前來看，真正在烏克蘭戰場上發揮作用的還是“通道”-1以及“天王星”-6這類隸屬于工兵的無人掃雷車。
其實，面對烏克蘭陸軍越來越徹底“西化”的地面作戰體系，俄羅斯陸軍最應該做的就是提升自身的信息化水平，盡快彌補短板，完善作戰體系，以體系來對抗體系，而不能指望一兩款所謂的新型無人戰車扭轉戰局。從目前的種種跡象來看，俄烏雙方都在積蓄力量，謀劃一場“春季大攻勢”，鹿死誰手，我們還要拭目以待。