查爾斯·勒克萊爾長期以來一直被吹捧為正在形成的一級方程式世界冠軍，而這位法拉利車手在墨爾本大獲全勝后已成為本賽季要擊敗的人。

這位來自摩納哥的 24 歲車手在周日的澳大利亞大獎賽上在改造后的阿爾伯特公園擊敗了他的對手，他從桿位開始，以 20 多秒的優勢從紅牛的塞爾吉奧佩雷斯手中奪走了方格旗。

2022 賽季才剛剛舉辦了三場比賽，但勒克萊爾的法拉利車隊的速度和可靠性——再加上馬克斯·維斯塔潘在紅牛隊的問題和劉易斯·漢密爾頓在梅賽德斯的艱難處境——已經讓他成為贏得處女車手冠軍頭銜的早期熱門人選。

勒克萊爾和法拉利將有額外的動力，但也有壓力，在 4 月 24 日的下一場比賽中將自己的優勢發揮到極致，因為比賽將在伊莫拉，在他們熱情的主場球迷面前舉行。

勒克萊爾在他的失控勝利之后在積分榜上領先 34 分，這是在巴林賽季揭幕戰和沙特阿拉伯第二名的勝利之后，僅次于世界冠軍維斯塔潘。

“顯然我們只參加了第三場比賽，所以很難考慮冠軍，”勒克萊爾在獲勝后立即強調。

但他承認：“老實說，我們有一輛非常強大的汽車，也是一輛非常可靠的汽車。

“我希望它繼續這樣下去，如果是這樣，那么我們可能有機會獲得冠軍，這顯然讓我在過去兩年對球隊和我自己都很困難之后微笑。

“能回到這個位置真是太好了。”

多年來，頭腦冷靜的勒克萊爾一直被視為潛在的 F1 世界冠軍。

在贏得 GP3 和 Formula 2 冠軍后，他于 2018 年升入 F1，一年后贏得了他的第一場法拉利比賽。

勒克萊爾的第二場勝利來自于 2019 年的大獎賽，這是該車隊自 2010 年費爾南多·阿隆索以來在本土的首場勝利，引發了法拉利忠實擁躉的歡呼。

在 2020 年和 2021 年，法拉利未能在任何賽道上取得單場勝利，但現在似乎有能力在 15 年多以來第一次承受嚴峻的冠軍挑戰。

“與過去兩年相比，心態有點不同，因為現在我知道在我身下我有一輛能夠獲勝的汽車，”勒克萊爾說。

他的周末大師班讓他獲得了桿位，創造了最快圈速并在比賽的每一圈都領先。

“我真的不需要做太多事情或做一些非常特別和壯觀的事情來獲得一兩個位置，因為我知道它就在車里，”他說。

“我只需要完成這項工作。”

紅牛“遠遠落后”

勒克萊爾的樂觀評估與他的冠軍對手和 24 歲的同胞維斯塔潘形成鮮明對比。

荷蘭人和隊友佩雷斯都被迫在巴林退役，因為維斯塔潘衛冕冠軍的開局最糟糕。

在吉達獲勝后，維斯塔潘的賽車在墨爾本再次拋錨，當時他看起來注定要獲得第二名。

“我們遠遠落后(法拉利)。我們需要完成比賽，”維斯塔潘憤怒地說，這是“不可接受的”。

維斯塔潘在車手積分榜上排名第六，已經落后勒克萊爾 46 分。

積分榜上有一個陌生的外觀，梅賽德斯的喬治拉塞爾排名第二，卡洛斯塞恩斯排名第三。

維斯塔潘至少有很好的陪伴。七屆世界冠軍漢密爾頓，上個賽季他有爭議地擊敗了世界冠軍，排名第五，在一輛奔馳車中掙扎，在高速彈跳方面存在嚴重問題。

令人擔憂的是，維斯塔潘和紅牛，以及可靠性問題，他們也無法與法拉利的步伐相提并論。

“我們作為一個團隊參與其中，我們會反彈，”紅牛隊負責人克里斯蒂安霍納說。

“這是一個漫長的賽季，我們擁有一輛快速而有競爭力的賽車的基礎，但我們需要迅速解決這些問題，我們將繼續努力。”