“取消訂單，第二次搜索顯示沒有票，官方App比攜程便宜！”隨著用戶陳先生微博爆料，攜程再次被推到“大數據殺戮”的風口浪尖。攜程昨日回應稱，平臺上沒有大數據，歡迎監管。

記者注意到，“大數據查殺”一詞在用戶描述中仍多次出現。雖然很多專家多次辟謠，北青報記者也進行了相關實驗和采訪，但這個詞還是能引起很多用戶的“共鳴”。為什么在線旅行社(OTA)總是被質疑“大數據殺人”？票價變化如何？OTA網站賺的是航空公司和平臺的差價嗎？

事件

攜程二次搜索機票價格上漲。

3月10日晚，用戶陳立人在微博表示，當天10點47分在攜程App購票。第一次找票的時候，總價是17548元。“準備交費的時候，我仔細查了一下，發現沒有選擇報銷憑證，然后退回去更正。當我再次付款時，被告知沒有票，所以讓我回去重新選擇。”。

他再次搜索選擇，價格變成了18987元，比之前高了近1500元。想起之前看過的網站，他注銷了，重新登錄，再次查看，看到了同樣的價格。卸載重裝應用再搜索后，價格還是18987元。

后來他在HNA官方App上查詢，“同樣的行程，不僅有票，而且價格也比它便宜很多！時間是12: 24，價格是16890元。”

作出反應

系統故障影響了1300名用戶。

攜程昨日回應稱，“第二次付款顯示無票”被確認為程序BUG。

攜程強調，根據陳先生的預約日志，系統中有陳先生的兩筆訂單，陳先生只退回并更新了報銷憑證，但系統后臺再次為陳先生生成了新訂單。

攜程：在全球預訂系統中，每次點擊“支付”，即使沒有支付，也會臨時占用預訂座位。如果沒有付款，“占位符”將在40分鐘后釋放回系統。因此，陳先生的第一筆訂單雖然沒有支付，但卻是“被占用”的，導致陳先生無票再次搜查。在沒有票的情況下，系統自動推薦一張更高級別的票。

除了陳先生的訂單，攜程還轉售了其他可能受此故障影響的用戶。據初步統計，這種故障只會影響少量用戶，約1300人，在票量緊張的情況下。

攜程表示，發現此問題后，于3月10日23: 00緊急修復此漏洞。后續攜程還將從技術層面增加更多的報警監控機制，避免此類問題再次發生。對于陳先生及其他約1300名用戶，攜程將主動逐一聯系客戶，并承擔用戶因此遭受的損失。攜程鄭重承諾，平臺上絕對不存在“大數據扼殺”現象。如果產品設計有什么誤區，攜程愿意隨時聽取用戶反饋，認真改進。

調查

OTA賺不到機票的差價。

根據北青報記者此前的調查、采訪和實驗驗證，包括攜程在內的國內很多OTA平臺都沒有所謂的“大數據查殺”。

機票銷售價格是一個非常復雜的定價體系。業內人士表示，機票價格的制定掌握在航空公司手中，全價機票的制定需要經過物價部門的審核，各種艙位的機票，即不同折扣的機票，也是由航空公司的特殊定價部門綜合考慮歷史情況、市場需求和運力情況后獲得的。

據介紹，機票將統一進入GDS(全球分銷系統)。目前中國只有一個GDS“中國航信”，全世界有很多GDS。他們共享資源，在線旅行社網站的價格被GDS“敲竹杠”。

當消費者搜索機票時，該網站將獲得來自GDS的機票價格。當消費者決定訂購機票時，OTA網站會再次與GDS確認最新票價，并將價格返還給消費者。

早在2016年2月，民航局就發布通知，要求這些OTA網站、互聯網訂票平臺等。不可能提高出售門票的價格。

那么OTA是怎么賺錢的呢？一位業內人士坦言，OTA的機票業務“幾乎不賺錢”，主要是“賺取流量”，這些機票把它的目標用戶帶來，然后賣給其他傭金更高的業務給它，從而獲利。

但是，代理機票并不是完全“免費”的，航空公司仍然要向這些網站支付服務費。根據民航局的規定，服務費是“按每張機票的額度支付”。也就是說，每賣出一張票，網站賺的錢是固定的，不會因為“大數據查殺”或其他原因導致的票增加而增加。

查詢付款時為什么票價會變化？

其實不止攜程，還有飛豬、去哪兒等OTA網站，都被大眾貼上了“大數據殺戮”的標簽。

飛

豬平臺也曾解釋過，實際上航班價格變動通常由于兩種原因造成：一是航司變價導致的，尤其對于國際航班，由于全球旅客均在搜索預訂，艙位和價格變化更為頻繁；二是由于搜索緩存造成的，用戶刷新搜索通常便可消除這一情況。

­　　北京外國語大學文創產業研究中心研究員劉思敏博士對北青報記者說，全球各家GDS“吐數”的準確度在80%到95%之間，存在10%左右的變價概率，這主要由數據傳送的緩存問題引起。“你下單的時候別人已經下單了，搶先被鎖定了，那么你看到的價格就上漲了；但別人可能沒支付成功，過了一會兒這張票又回來了，那可能你買完高價票后又發現了低價票”。

­　　在上述案例中，就是因為座位的釋放需要時間，在消費者兩次下單的過程中，價格較低的已被占用，尚未釋放，系統認為特價票已售完或被調整，僅剩價格較高的艙位，因此價格上漲。

­　　另一種情況是，航空公司在GDS上更新不及時，造成消費者查詢與購買時的價格不一致，只有在真正下單時，才可以最終確認價格。

­　　財經觀察

­　　屢次聲明“不殺熟”

­　　為何“寧可信其有”

­　　“大數據殺熟”的說法去年年初進入大眾視野，指的是互聯網行業的一種區別定價模式。用這一說法，似乎可以解釋許多價格“貓膩”，因此被許多消費者推崇。

­　　不過，OTA網站的“殺熟”，如今被證明一場謠言，但網友們似乎難以被說服。那么大家為什么寧可信其有？

­　　一是機票的價格的確比較“亂”，網民“對這張機票到底應該是多少錢”心里沒譜。機票的價格經常變化，不同平臺、不同時間、不同航班的價格都不一樣，航空公司有權利根據市場變化隨時調整票價和數量，同航班鄰座兩人的購票價格可能差出許多。

­　　二是因互聯網公司的各種“前科”，許多網友對互聯網公司的誠信持懷疑態度，不愿相信這些網站。不論是OTA網站的票價問題，還是其搭售“套路”，或者是假貨問題，搞活動時的“先漲價后降價”等問題，都降低了互聯網公司在消費者心中的信用分。

­　　三是互聯網公司濫用大數據的問題普遍存在。在OTA領域不存在大數據殺熟的現象，不代表在其他領域就不存在類似問題。此前有大數據專家曾介紹，利用大數據區別定價等現象是真實存在的，例如一些電商網站會向新用戶派發大額優惠券，而老用戶則看不到這些優惠。

­　　這些問題如何解決？專家表示，不僅需要整個社會營造一種誠信的氛圍，需要互聯網企業的自律，也需要監管部門對企業進行大力監管，杜絕損害消費者利益情況的發生。而這一切，都非一日之功，需要用時間來打磨，不斷修正互聯網企業在消費者心中的形象。

原標題：攜程為何又被質疑“大數據殺熟”？責任編輯：李曉靈本文就為大家講解到這里。