據參考消息，德國媒體報道，ofo將負責任地撤出柏林，這是德國迄今為止唯一的自行車場所，柏林的ofo將被清理并轉移到其他歐洲市場。ofo共享單車發言人表示：“這是基于相關市場表現的戰略決策，不排除其回歸德國市場的可能性。”

數據顯示，ofo于2017年10月進入德國，約3000輛自行車首次投入使用。當時，自行車共享服務已經在德國遍地開花，由德國交通運營的領導者德國鐵路公司(Deutsche Bahn)和萊比錫的公司“Next Bike”擁有的“Call a bike”占據了德國自行車共享市場的絕大部分。

ofo的進入擾亂了這個市場，但它本身并沒有占據任何優勢。根據這份報告，這種激進的進入市場的方式令人擔憂，因為它暗示了共享自行車被接受的風險。

與ofo的退出形成鮮明對比的是，mobike在德國站穩了腳跟，并已經在杜塞爾多夫和科隆推出了自行車共享服務。此外，本月初，ofo宣布將開始關閉在澳大利亞的業務，并在未來60天內逐步結束在澳大利亞的業務。

在此之前，6月份有消息稱，ofo新加坡團隊50%的員工都收到了裁員通知，與ofo合作的新加坡當地一家物流公司也打折出售了ofo共享單車。雖然官方后來予以否認，但也暴露了ofo在當地的艱難處境。

根據各種消息，ofo的海外市場不容樂觀。在國內市場，ofo也面臨著來自莫比克和哈羅的巨大競爭壓力。在無存款化成為趨勢的情況下，ofo取消無信用抵押的做法似乎有些格格不入。改變的方式，無論是身體廣告還是信息流，都是形式大于意義，效果不明顯。

在這樣一個內憂外患的局面下，考慮到海外市場比國內市場更難操作，成本更高，盲目擴張時收縮撒網是明智之舉，也是無奈之選。

原標題：ofo宣布退出德國，海外市場收縮是必然選擇。

編輯：李曉玲。