在漲了一年時間的價之后,特斯拉終于降價了。
目前國內熱銷的Model Y及Model 3全系車型下調售價,降價幅度在1.4-3.7萬元不等。
而降價之后,特斯拉的Model 3車型,與國產車型,比如比亞迪海豹、小鵬P7價格不遠了。而Model Y與問界M5 EV、比亞迪唐EV的價格更是基本一致了。
所以很多人表示,特斯拉又舉起了屠刀,這次要搞價格戰,來搶市場了。
而有網友表示,打價格戰誰不會,且國產車最擅長啊。
但實話實說,這次特斯拉降價的底氣,國產車還真沒有,如果特斯拉鐵了心要降價,來與國產車打價格戰,國產車只怕是頂不住啊。
原因在于,特斯拉毛利率高,單車凈利潤也高,有大把的降價空間,真要打價格戰,還可以繼續降,這才哪到哪啊。
按照3季度的數據,特斯拉營收1555億元,汽車銷量34.3萬輛,而凈利潤高達240億元,算下來平均每臺汽車的凈利潤高達約7萬元(數據不準確,只是參考,畢竟特斯拉的利潤,不全是汽車貢獻的)。
現在才降了1.4-3.7萬,再來降個1.4-3.7萬都可以操作的,并且還能夠賺錢,再降這么多,都要比國產汽車便宜了,你說讓用戶怎么選?
而國產車中,像蔚來、小鵬、理想、問界、零跑、哪吒等,全部在虧錢,本來就虧得不少,要是降價賣,那就虧得更多的,壓力山大啊。
比亞迪雖然在賺錢,有利潤,但利潤非常低,每臺車算下來就也1萬左右的利潤,凈利潤率甚至只有3%,所以降價空間是有限的。
總的來說,特斯拉因為規模、品牌、以及極致的供應鏈控制、成本控制等,其利潤是非常高的,可以有底氣持續不斷的降價,但這份底氣國產車沒有,所以我們看到特斯拉降價,其它國產車不太愿意跟進,也無法跟進。
所以這次是特斯拉先卷起來了,不過消費者對于這個現象肯定是非常開心的,大家打價格戰,消費者最得利啊,希望打得越激烈越好,越兇越好。