在漲了一年時間的價之后，特斯拉終于降價了。

目前國內熱銷的Model Y及Model 3全系車型下調售價，降價幅度在1.4-3.7萬元不等。

而降價之后，特斯拉的Model 3車型，與國產車型，比如比亞迪海豹、小鵬P7價格不遠了。而Model Y與問界M5 EV、比亞迪唐EV的價格更是基本一致了。

所以很多人表示，特斯拉又舉起了屠刀，這次要搞價格戰，來搶市場了。

而有網友表示，打價格戰誰不會，且國產車最擅長啊。

但實話實說，這次特斯拉降價的底氣，國產車還真沒有，如果特斯拉鐵了心要降價，來與國產車打價格戰，國產車只怕是頂不住啊。

原因在于，特斯拉毛利率高，單車凈利潤也高，有大把的降價空間，真要打價格戰，還可以繼續降，這才哪到哪啊。

按照3季度的數據，特斯拉營收1555億元，汽車銷量34.3萬輛，而凈利潤高達240億元，算下來平均每臺汽車的凈利潤高達約7萬元（數據不準確，只是參考，畢竟特斯拉的利潤，不全是汽車貢獻的）。

現在才降了1.4-3.7萬，再來降個1.4-3.7萬都可以操作的，并且還能夠賺錢，再降這么多，都要比國產汽車便宜了，你說讓用戶怎么選？

而國產車中，像蔚來、小鵬、理想、問界、零跑、哪吒等，全部在虧錢，本來就虧得不少，要是降價賣，那就虧得更多的，壓力山大啊。

比亞迪雖然在賺錢，有利潤，但利潤非常低，每臺車算下來就也1萬左右的利潤，凈利潤率甚至只有3%，所以降價空間是有限的。

總的來說，特斯拉因為規模、品牌、以及極致的供應鏈控制、成本控制等，其利潤是非常高的，可以有底氣持續不斷的降價，但這份底氣國產車沒有，所以我們看到特斯拉降價，其它國產車不太愿意跟進，也無法跟進。

所以這次是特斯拉先卷起來了，不過消費者對于這個現象肯定是非常開心的，大家打價格戰，消費者最得利啊，希望打得越激烈越好，越兇越好。