您好,現在軟糖來為大家解答以上的問題。鐵路路基支擋結構設計規范，鐵路路基相信很多小伙伴還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、對于高速鐵路路基，除了具有與普通鐵路路基所共有的特點以外，其與普通鐵路路基的本質區別在于：基床表層厚度增加；壓實標準提高，填料及路橋過渡段剛度提高。

2、資料拓展：高鐵，全稱高速鐵路，在不同國家不同時代有不同規定。

3、歐洲早期組織即國際鐵路聯盟（UIC）1962年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵。

4、當前各國新建的高速鐵路大多把最高速度定位在250～350公里/小時? 。

5、1985年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。

6、中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路高速鐵路是新建鐵路使運營速率達到每小時250公里以上，或者專門修建新的“高速客運新線”，使運營速率達到每小時350公里以上的鐵路系統。

7、高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、路基、操作都需要配合提升。

8、中國第一條高鐵是2003年開通的設計時速250km/h的秦沈客運專線，中國第一條350km/h高鐵是2008年8月1開通的京津城際。

9、鐵路是人類發明的首項公共交通工具，在十九世紀初期便在英國出現。

10、直至二十世紀初發明汽車，鐵路一向是陸上運輸的主力。

11、二次大戰以后，汽車技術得到改進，高速公路亦大量建成，加上民 航的普及，使普通鐵路運輸慢慢走向下坡。

12、特別在美國，政府的投資主要放在公路的建設上，不少城市內的公共交通曾一度被遺棄。

13、早在20世紀初前期，當時火車“最高速率”超過時速200公里者寥寥無幾。

14、直到1964年日本的鐵路系統開通，是史上第一個實現“運營速率”達到時速200公里的快速鐵路。

15、高鐵采用車頂接火線，鐵軌接零線的設計。

16、這就是為什么我看到的列車都只接一根電線得原因。

17、參考資料：百度百科_高鐵。

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