三星SDI、 新能源、SKI 等動力電池 “韓國幫” 正在超高鎳電池技術路線上急行軍。
12 月 22 日 據韓媒 ETNews 報道 三星 SDI 計劃開始向全球電動汽車制造商供應正極鎳含量達 91%的圓柱形電池。報道援引業內人士稱 三星 SDI 已計劃在 2021 年大規模生產鎳含量為 88%的電動汽車電池。隨后 該公司將逐步將鎳含量提高到 90%或以上 并繼續瞄準全球電動汽車電池市場。
該消息人士表示 三星 SDI 已經開始向一家海外大型電動工具制造商供應 21700 圓柱形電池。最受矚目的是 該電池正極采用 “鎳、鈷、鋁”材料（即 NCA 電池） 其中鎳含量為 90%。
這是繼 新能源、SKI 之后 第三家發力超高鎳電池技術的韓國企業 而國內則還沒有哪家企業宣布生產鎳含量達 90%的超高鎳電池。
新能源方面 12 月 17 日 也是來自韓媒 ETNews 的報道稱 新能源計劃在 2021 向特斯拉供應其超高鎳 NCMA 電池。報道指出 新能源生產的電池 正極材料中的鎳含量已提高到 90% 鈷含量已降低至 5%以下 一次充電可以提供 600 公里以上的續航里程。
新能源計劃在 2021 年第二季度開始大規模生產 NCMA 電池 并在下半年開始向特斯拉供應 主要交付給特斯拉在中國的工廠 預計將用于中國產 Model Y 以及下一代電動汽車車型。
SKI 推出超高鎳電池的消息則來得更早一些。今年 8 月 有韓媒稱 SKI 正在致力于在年底前開發新型 NCM 電池 鎳含量 88% 較 NCM 811 電池提高 8% 續航里程提高到 500km-600km 鈷含量 6% 較 NCM811 電池降低 4%。
同樣是 8 月 SKI 宣布成功商業化全球首個鎳含量為 90%的 NCM9（9/0.5/0.5）電池。
此外 OFweek 鋰電網注意到 作為目前全球電動車領頭羊、也是眾多電池廠商重要客戶之一的特斯拉 對超高鎳電池的野心也早已不是秘密。
在今年的電池日上 馬斯克公開了其含鎳量 100%的超高鎳終極狀態電池。而據上周外媒報道 特斯拉將于明年 1 月派代表團前往印尼 與當地政府商討鎳采購事宜。
由此可見 動力電池 “韓國幫”本就在超高鎳電池技術上有沉淀 現在又有特斯拉的動作 “助攻” “韓國幫”勢必在超高鎳電池技術路線上極速狂奔。
最后要說的是 “韓國幫”雖然高鎳技術或許領先一步 但安全問題不可小視。畢竟 三星 SDI、 新能源目前仍陷在安全問題上。
三星 SDI、 新能源、SKI 等動力電池 “韓國幫” 正在超高鎳電池技術路線上急行軍。
12 月 22 日 據韓媒 ETNews 報道 三星 SDI 計劃開始向全球電動汽車制造商供應正極鎳含量達 91%的圓柱形電池。報道援引業內人士稱 三星 SDI 已計劃在 2021 年大規模生產鎳含量為 88%的電動汽車電池。隨后 該公司將逐步將鎳含量提高到 90%或以上 并繼續瞄準全球電動汽車電池市場。
該消息人士表示 三星 SDI 已經開始向一家海外大型電動工具制造商供應 21700 圓柱形電池。最受矚目的是 該電池正極采用 “鎳、鈷、鋁”材料（即 NCA 電池） 其中鎳含量為 90%。
這是繼 新能源、SKI 之后 第三家發力超高鎳電池技術的韓國企業 而國內則還沒有哪家企業宣布生產鎳含量達 90%的超高鎳電池。
新能源方面 12 月 17 日 也是來自韓媒 ETNews 的報道稱 新能源計劃在 2021 向特斯拉供應其超高鎳 NCMA 電池。報道指出 新能源生產的電池 正極材料中的鎳含量已提高到 90% 鈷含量已降低至 5%以下 一次充電可以提供 600 公里以上的續航里程。
新能源計劃在 2021 年第二季度開始大規模生產 NCMA 電池 并在下半年開始向特斯拉供應 主要交付給特斯拉在中國的工廠 預計將用于中國產 Model Y 以及下一代電動汽車車型。
SKI 推出超高鎳電池的消息則來得更早一些。今年 8 月 有韓媒稱 SKI 正在致力于在年底前開發新型 NCM 電池 鎳含量 88% 較 NCM 811 電池提高 8% 續航里程提高到 500km-600km 鈷含量 6% 較 NCM811 電池降低 4%。
同樣是 8 月 SKI 宣布成功商業化全球首個鎳含量為 90%的 NCM9（9/0.5/0.5）電池。
此外 OFweek 鋰電網注意到 作為目前全球電動車領頭羊、也是眾多電池廠商重要客戶之一的特斯拉 對超高鎳電池的野心也早已不是秘密。
在今年的電池日上 馬斯克公開了其含鎳量 100%的超高鎳終極狀態電池。而據上周外媒報道 特斯拉將于明年 1 月派代表團前往印尼 與當地政府商討鎳采購事宜。
由此可見 動力電池 “韓國幫”本就在超高鎳電池技術上有沉淀 現在又有特斯拉的動作 “助攻” “韓國幫”勢必在超高鎳電池技術路線上極速狂奔。
最后要說的是 “韓國幫”雖然高鎳技術或許領先一步 但安全問題不可小視。畢竟 三星 SDI、 新能源目前仍陷在安全問題上。
三星 SDI、 新能源、SKI 等動力電池 “韓國幫” 正在超高鎳電池技術路線上急行軍。
12 月 22 日 據韓媒 ETNews 報道 三星 SDI 計劃開始向全球電動汽車制造商供應正極鎳含量達 91%的圓柱形電池。報道援引業內人士稱 三星 SDI 已計劃在 2021 年大規模生產鎳含量為 88%的電動汽車電池。隨后 該公司將逐步將鎳含量提高到 90%或以上 并繼續瞄準全球電動汽車電池市場。
該消息人士表示 三星 SDI 已經開始向一家海外大型電動工具制造商供應 21700 圓柱形電池。最受矚目的是 該電池正極采用 “鎳、鈷、鋁”材料（即 NCA 電池） 其中鎳含量為 90%。
這是繼 新能源、SKI 之后 第三家發力超高鎳電池技術的韓國企業 而國內則還沒有哪家企業宣布生產鎳含量達 90%的超高鎳電池。
新能源方面 12 月 17 日 也是來自韓媒 ETNews 的報道稱 新能源計劃在 2021 向特斯拉供應其超高鎳 NCMA 電池。報道指出 新能源生產的電池 正極材料中的鎳含量已提高到 90% 鈷含量已降低至 5%以下 一次充電可以提供 600 公里以上的續航里程。
新能源計劃在 2021 年第二季度開始大規模生產 NCMA 電池 并在下半年開始向特斯拉供應 主要交付給特斯拉在中國的工廠 預計將用于中國產 Model Y 以及下一代電動汽車車型。
SKI 推出超高鎳電池的消息則來得更早一些。今年 8 月 有韓媒稱 SKI 正在致力于在年底前開發新型 NCM 電池 鎳含量 88% 較 NCM 811 電池提高 8% 續航里程提高到 500km-600km 鈷含量 6% 較 NCM811 電池降低 4%。
同樣是 8 月 SKI 宣布成功商業化全球首個鎳含量為 90%的 NCM9（9/0.5/0.5）電池。
此外 OFweek 鋰電網注意到 作為目前全球電動車領頭羊、也是眾多電池廠商重要客戶之一的特斯拉 對超高鎳電池的野心也早已不是秘密。
在今年的電池日上 馬斯克公開了其含鎳量 100%的超高鎳終極狀態電池。而據上周外媒報道 特斯拉將于明年 1 月派代表團前往印尼 與當地政府商討鎳采購事宜。
由此可見 動力電池 “韓國幫”本就在超高鎳電池技術上有沉淀 現在又有特斯拉的動作 “助攻” “韓國幫”勢必在超高鎳電池技術路線上極速狂奔。
最后要說的是 “韓國幫”雖然高鎳技術或許領先一步 但安全問題不可小視。畢竟 三星 SDI、 新能源目前仍陷在安全問題上。
責任編輯：PSY