楚天都市報極目新聞記者 滿達

兩年前的一場事故，改變了韓國代駕司機崔萬鐘的一切。他在駕駛一輛特斯拉Model X汽車送車主人回家時，撞上了停車場的墻壁，導致車輛起火。身份為知名律師的車主人在事故中不幸遇難。崔萬鐘受傷后幸運逃生，但也因此丟了工作，并且面臨指控。崔萬鐘堅稱，事發時Model X汽車失控，剎車也失靈，這才導致事故。據路透社11月21日報道，因特斯拉汽車的安全性受到質疑，這場即將開始的刑事審判懸而未決。

代駕司機駕特斯拉出事故，自稱車輛突然失控

現年61歲的崔萬鐘目前沒有工作，在兩年前的事故中他的腸子破裂，并做了手術。

崔萬鐘因腸子破裂做了手術

面對即將開始的刑事審判，他很是抑郁，稱自己在與世界上最有價值的汽車制造商抗衡。

崔萬鐘此前是一名代駕司機。2020年12月，他替知名律師尹先生駕駛一輛特斯拉Model X汽車回家，車主尹先生坐在后座。在車輛進入首爾一高檔小區的地下停車場時，加速撞向了墻壁，并導致電池起火。

檢察官稱，崔萬鐘進入地下車庫時踩下了油門，在撞車前速度達到了95公里每小時。但崔萬鐘予以否認，他稱車輛自行加速，且在加速之前后視鏡就開始不受控制地折疊。“感覺車被臺風刮走了。”他稱，并強調自己有20多年駕齡，且有駕駛過特斯拉汽車的經驗。

根據消防員的說法和現場視頻顯示，事故發生后，車內被煙霧和火焰充滿。崔萬鐘從他身邊的一扇破窗逃了出來。消防部門報告稱，消防員趕到后，由于汽車電子門無法從外面打開，耽誤了他們將尹先生從后座解救出來，但并沒有具體說明耽誤了多長時間。

報告稱，特斯拉Model X汽車的外門把手是電子的，由于電池已燃燒，無法從外部打開車門。消防局調查發現，電池故障后禁用了座椅控制，導致消防員無法很快夠到后排的尹先生，從而影響了救援速度。

消防員最終敲碎了前擋風玻璃，并在接警后約25分鐘將尹先生從車上拉了下來。消防員隨即對60歲的尹先生進行心肺復蘇，但他還是被宣布死亡，其死因目前沒有公開。

類似案例不止一起，代駕司機承擔舉證責任

法官在此案的初步聽證會上說，特斯拉方面向檢察官提供了該車在撞車前一刻傳輸的數據。辯護團隊要求查看數據，并正在等待法院公布。

崔萬鐘和他的律師正試圖證明汽車的電氣系統出現故障，其設計延誤了消防員營救尹先生。

處理此案的樸元奎法官表示，目前正計劃傳喚特斯拉的相關人員作證，并在審判過程中檢驗特斯拉汽車的安全性。目前，檢方指控崔萬鐘過失殺人，如果罪名成立，他可能會被判處最高5年監禁。

特斯拉沒有就此事書面回應路透社。遇難者尹先生的家人和律師也拒絕評論此事。

三名法律和汽車安全專家表示，在韓國法院，在對車禍原因有爭議的案件中，司機承擔證明汽車存在缺陷的責任，而汽車制造商幾乎從未因安全問題而被起訴。

警方記錄顯示，韓國另一名代駕司機安浩俊說，他于今年5月份駕駛特斯拉時發生事故，情況幾乎與崔萬鐘的一模一樣。

他說他駕駛的特斯拉汽車也自行加速，在地下車庫撞上了兩輛車，但自己受傷不嚴重。警方稱事故是他的過錯，因為車輛沒有問題，但警方沒有指控他，因為事故很小。安浩俊說，他保住了代駕司機的工作，但他拒絕再駕駛特斯拉汽車。安浩俊也是少數幾個參加崔順實所有審前聽證會的人之一。

崔萬鐘失業后搬進僅6.6平方米的小隔間

而崔萬鐘丟了工作，幾乎沒錢了。他搬進了一個面積僅6.6平方米的小隔間，月租金35萬韓元（約合人民幣1740元），租金由國家住房補貼資助。這個小隔間包括一個公用浴室和廚房。盡管面臨這些困難，崔萬鐘還是看好特斯拉的長遠發展。

“很明顯，一個完美的產品出來，需要經歷一個反復試驗的過程。我注定要成為這個過程的一部分。”他說。

特斯拉不需遵循韓國法規，消費者要求警方介入

崔萬鐘的案件引起了韓國一些關注和倡導安全人士的注意。他們希望改變與美國自由貿易協定中，免除特斯拉遵循韓國當地標準的條款。

例如，特斯拉不需要遵守韓國法規，要求至少一個前座和后座門具有機械故障保護裝置。因為根據美韓自由貿易協定，銷量低于5萬輛汽車的汽車制造商不需要遵守韓國當地安全規則。

注冊數據顯示，特斯拉 2021 年在韓售出了 17828 輛汽車。

韓國貿易部韓美自由貿易協定部門工作人員樸根晃表示，根據豁免條款，特斯拉只需遵守美國的安全法規，該法規并不要求車輛安裝備份的機械鎖。而如果有機械鎖，即使汽車沒有電力，也可以打開車門。

樸根晃拒絕進一步置評此事。美國貿易代表辦公室沒有就有關貿易協議或法規回應路透社記者。

特斯拉是唯一一家不向韓國運輸安全局提供車載診斷系統數據，以接受韓國安全檢查的汽車制造商。韓國運輸安全局方面和反對黨韓國民主黨議員樸相赫均稱，他們關注到崔萬鐘撞車事故后，一直在競選監管機構向特斯拉施壓，要求其改變門把手并與監管機構合作。

韓國運輸安全局指出，法律沒有要求特斯拉提供此類數據，但所有其它國內外汽車制造商都在這樣做。

樸相赫和韓國運輸安全局表示，特斯拉正在與韓國運輸安全局合作，允許韓國車主從2023年10月開始訪問他們汽車的診斷數據。

“特斯拉已經成為偉大創新的標志，但我認為該公司在韓國的問題引起韓國用戶的強烈關注。”樸相赫說，這些問題指的是特斯拉的車門在碰撞后不會打開的情況，以及自由貿易協定條款。

韓國消費者組織“消費者主權公民聯合會”于今年9月表示，在過去四年中，該組織已經收集了大約1870起涉及特斯拉車門的投訴信息，但特斯拉尚未修復該組織提出的“車門缺陷問題”。另一位韓國議員和韓國運輸安全局向路透社提供的數據證實了這一數字。

上述消費者組織表示，該組織要求警方調查特斯拉在首爾發生致命車禍后卻沒有改善司機和乘客安全的問題。路透社記者看到的該組織的報告。該報告顯示，警方于今年5月份回應，沒有足夠的證據進行調查。

路透社記者獲取了今年6月29日警方致消費者團體的一封信。警方表示，盡管特斯拉的門鎖可能違反了韓國當地的安全標準，但根據韓美自由貿易協定的條款，并不違規。

（圖片來源：路透社）