新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　今年年初，北汽新能源定下了22萬輛的年度銷售目標，根據北汽新能源官方公布的數據顯示，今年1-6月銷售新車6.5萬輛，全年目標完成率不到30%。對此，北汽新能源總經理馬仿列向有媒體表示：“今年整體市場環境變化較大，對新能源領域的所有品牌來說都是一種挑戰，北汽新能源目前在網約車、公務車等領域的開拓都非常順利，下半年新上市的產品也將逐步放量，因此我們有信心完成全年銷量目標。”

　　堅持22萬輛銷量目標不下調 任務很重、但有信心

　　今年年初，北汽新能源定下了22萬輛的全年銷售目標，截止6月底，北汽新能源實現整車銷售6.5萬輛，距離22萬輛的全年銷售目標還有不小的差距。對此，北汽新能源總經理馬仿列表示：“今年整體市場環境變化較大，對新能源領域的所有品牌來說都是一種挑戰，在這個大背景下，北汽新能源整體銷量達到6.5萬輛，其實已經完成了年初制定的目標。從過去幾年的情況來看，新能源汽車行業的銷售旺季一般都集中在下半年。而且，北汽新能源在網約車、公務車等領域的開拓都非常順利，下半年新上市的產品也將逐步放量，因此我們有信心完成全年銷量目標。”

　　今年整體車市增速放緩，新能源補貼也持續退坡，導致新能源市場整體競爭形勢更為激勵。北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀認為，在這樣的市場形勢下，北汽新能源多年的產品和技術沉淀將助力北汽新能源去挑戰高壓。目前，北汽新能源在產品方面完成了從a00、a0、a級、a 級到b級車的全產品布局，沒有遺漏每一個增量市場，同時高端化進程的持續推進也使得新產品都取得了不錯的反饋。

　　在具體舉措上，李一秀介紹到：今年北汽新能源將通過用戶和品牌兩大層面來實現突破。在用戶層面，通過系列試駕、體驗等活動，讓媒體、終端用戶切身體驗到北汽新能源高品質、高智能產品，并從整個銷售運營層面升級用戶體驗，由此拉動終端市場銷量的大幅增長；在品牌層面，北汽新能源經過多年的努力已經積累起了良好的口碑，接下來將以科技創新為核心支撐，提高新能源汽車的產品競爭力，并通過系列大事件推動品牌的整體向上，完成22萬輛銷售目標。

　　試驗中心啟用 奔馳技術融入旗下產品

　　除了優化產品布局和營銷渠道，北汽新能源更堅持以科技創新來構建核心競爭力。今年7月22日，北汽新能源試驗中心正式啟用，它全面覆蓋電池、電機、電控、智能網聯、輕量化、整車應用六大關鍵核心領域，是目前國內領先、國際一流的新能源汽車試驗驗證平臺，它將為北汽新能源的高質量可持續發展奠定良好的基礎。

　　此外，今年7月，北汽集團宣布入股戴姆勒，北汽集團此舉除了與戴姆勒實現資本方面的深入合作外，還為北汽新能源和奔馳的技術合作建立了良好的平臺。馬仿列介紹到：在日前成立的北汽新能源汽車試驗中心中，就包括一個北汽和戴姆勒合建的試驗室，這個試驗室主要圍繞動力電池。未來奔馳在大中華地區所有新能源汽車的電池檢測相關的工作，都會在這個聯合實驗室中進行。

　　除此之外，北汽新能源還和奔馳在電池的梯次利用上進行了商討和規劃，未來將在電池技術方面進行更深度的合作。另據介紹，北汽新能源早就和奔馳在營銷和技術層面展開了合作，即將上市的eu7上就有奔馳技術的基因，而北汽新能源高端品牌arcfox也將滲透來自奔馳的技術。

　　完成產品高端化升級 無懼合資新能源產品

　　此前新能源市場主要以自主品牌車型為主，但隨著新能源市場的增速越來越大，合資企業也開始加速布局新能源產品。而隨著外資品牌新能源產品的涌入，新能源市場的競爭將進一步加劇，甚至出現擠壓自主品牌新能源車生存空間的情況。

　　面對合資產品入場，北汽新能源早就在產品層面完成了高端化升級，據連慶鋒介紹：北汽新能源從去年起對產品結構持續進行調整，今年前6月，北汽新能源以eu5、ex5、ex3這類續航在500公里以上、售價在12萬元以上的新一代中高端車型，總體銷售占比達到了80%，僅eu5單一車型的銷量就達到了5萬輛，連續多月保持純電動汽車單品牌銷量冠軍，品牌向上戰略初見成效。

　　此外，他還表示：“的新能源產業經過這幾年的發展，不管是在技術方面還是品牌方面已經有了良好積淀，到目前已經具備與合資品牌競爭的技術和產品實力。北汽新能源在做競品對標研究時發現，很多的合資品牌產品，他們的三電技術與我們相比，其實是存在一定差距，這說明，在三電領域，我們自主品牌已經有很好的技術積淀了，就算從全球新能源產業來看，的新能源品牌也具備優勢。此外，合資企業過去在燃油車市場所積淀的產品、技術和品牌優勢，是否能轉化為新能源市場的優勢，這是有待考慮的。三方勢力的競爭，最終還是要回歸到技術、產品以及產業鏈的競爭，最后沉淀下來的就是品牌力，我們對此有足夠的自信。”

　　寫在最后：新能源市場正從“政策驅動”轉化為“市場驅動”，隨著明年補貼的全面退坡，“市場驅動”的特性會越來越明顯，市場競爭態勢也將更為激烈。北汽新能源率先在產品研發和品牌建設上做出了布局，有望在未來的競爭中去的更好的市場表現。