新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　最近有傳聞表示，起亞Imagine概念車將要量產了。

　　說實話，一開始我對這個車完全不感興趣，畢竟電動概念車每次車展都一大堆，我都看麻木了。

　　正準備草草瀏覽一眼并點擊右上角紅色叉叉按鈕之際，我發現

　　………

　　Imagine中控那里居然有21塊屏幕，它們像多米諾骨牌那樣依次排開，不知道Imagine的設計師（據說是起亞歐洲設計副總監GregoryGuillaume）是不是從這里獲得了靈感：

　　這堆屏幕能實現什么具體功能我們暫時無法知曉，但光這個陣勢就能嚇到不少人。

　　不過話說回來，概念車夸張的設計往往因為各種（錢）原因不會出現在量產車型上，但拜騰就不一樣了，量產車和概念車有著一樣大的屏幕，開車更像在打PS4。

　　寫到這里，估計很多人有話要說：

　　“屏幕太大會讓司機分神！不安全！”

　　“我們要實體按鍵！不要屏幕！”

　　越來越大的屏幕讓不少人反感，但回顧整個車載娛樂系統的發展，你會發現無論大屏幕多么讓人討厭，它始終會碾壓實體按鍵成為主流。

　　中控“大”屏小歷史

　　在索尼還在玩discman的20世紀80年代，飛利浦就把抗震CD機放進了汽車中控面板，而CD機上那塊單色屏幕可以說是車載屏幕的首秀。到了80年代末，豐田豪華轎車皇冠里面也有一塊基于CD機的彩色顯示屏。

　　有意思的是在1986年，別克Riviera還擁有一塊支持觸摸功能的陰極射線管顯示屏，大概就是黑白gameboy那種效果。而到了90年代因為半導體水平比較落后，所以豪華車只能靠堆按鈕來實現豐富的功能。

　　就拿俗稱“虎頭奔”的W140來說，哪怕是售價接近百萬的頂配車型也沒有一塊像樣的屏幕。

　　直到2007年，第一代iPhone發布，“大屏”浪潮席卷了整個手機市場，當然車企們也意識到這點，中控屏幕借勢越做越大，還加入了電阻觸摸屏。

　　為了不影響行車安全（當時車載屏幕反對派很多），不少豪華車聰明地把屏幕造成了可折疊設計，不用的時候縮進去，保持了內飾的整體性，用的時候才翻出來，相當別致。

　　到了2012年，特斯拉發布了Model S，其中控內嵌的17英寸巨屏引起了業界廣泛的討論，這當中不看好的人占絕大多數，但7年后的今天，無論是全進口的特斯拉，還是合資、自主品牌的車型似乎都在努力把屏幕越做越大，與此同時我們也發現消費者對中控大屏的接受程度變得更高，這又是為什么呢？

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