新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據汽車流通協會發布的最新一期“汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2019年2月汽車經銷商庫存預警指數為63.6%，同比上升11.3個百分點，至此，汽車經銷商庫存預警指數已經連續14個月超出警戒線。

　　除了庫存壓力下，利潤水平持續下滑、經營模式備受質疑、新興主體不斷沖擊，競爭環境愈發殘酷，對于不少經銷商而言，在2018年車市寒冬到來前，已經提前感受到市場的冰點及凜冽寒氣。對于此，行業提及最多的是轉型求變，至于如何轉型？如何求變？經銷商大多在迷茫中摸索，并遭遇轉型中的諸多痛點。

　　汽車經銷商遇轉型困局 亟待車企支撐和引導

　　年初，蓋世汽車聯合AC汽車對20家經銷商運營現狀進行了調查走訪，調查中發現，幾乎所有的經銷商已開始嘗試新的營銷方式和營銷理念，拓展業務領域和業務方向，然而在此過程亦遇到諸多問題，主要反饋如下：

　　數字營銷投入大產出率低

　　通過調研發現，目前數字營銷已經成為經銷商的重要選擇，相關預算占比已占經銷商超過四成比例，且有7成的受訪經銷商認為未來可能會繼續增加該部分的投入。

　　不過對于此營銷模式，目前經銷商普遍認為其轉化效率較低，且有效線索的成本逐漸攀高。從單位成本來看，目前平均集客成本超過了240元人民幣/條，高端品牌則突破了270元單價，然其最終成交訂單的轉化率則基本徘徊在3%左右。因此，對于經銷商而言，迫切希望提高投入產出效率，并打造客戶直聯能力。

　　客戶關系管理缺乏有效的方式

　　客戶關系管理一直被經銷商認為是推動“維系售后業務”、“挖掘衍生業務商機”的必然方式，然大多數經銷商在此方面缺乏有效的做法，在受訪的經銷商代表中，認為目前比較有效的客戶關系管理辦法主要是車主俱樂部或車友會。隨著消費主體的年輕化、個性化，原有的老舊的、粗糙的管理思想和客戶認知，顯然已經無法跟上時代潮流，亟待指導和創新。

　　新業務拓展缺乏指導

　　為拓展盈利空間，目前已有經銷商已經開始以銷售顧問為觸點，拓寬業務領域，進行客戶全生命周期的管理。當中除了車貸、車險、延保等外，還有單純作為盈利來源，與主營業務及輔助型業務均無絕對聯系的業務。不過在新的業務拓展和營銷管理上，不少經銷商也是摸著石頭過河，缺乏系統的指導。

　　以上種種轉型之痛讓經銷商在心存希望之時同步面臨著未知的風險和挑戰，而在轉型發展中僅靠自己的力量，即便大型的經銷商都顯得力不從心，更別說中小規模的經銷商，這當中車企的支撐和引導至為關鍵。

　　而對于大多與經銷商綁定發展的車企而言，在車市下行以及新的市場競爭環境下，拓展新的經銷商管理模式及經營思路，給予經銷商進行系統性指導，幫助經銷商解決當前所面臨的痛點，對其未來業務增長及可持續發展至關重要。

　　而針對此，上汽通用近期在國內率先提出了7S模塊化經銷商服務體系，通過多元化業務發展模式和全生命周期發展理念，拓寬經銷商盈利空間。

　　7S服務體系：不是簡單的’4+3’ 而是營銷體系上的理念變革

　　如上述所言，目前汽車消費已經從單純購物模式升級為服務和體驗模式，消費者購車不僅僅是購買產品，他們同時也看重消費和使用全生命周期的服務，這就對汽車服務提出了新的要求。而一直以來，通用在服務體系上一直在加快升級轉型，從德科配件、車工坊、二手車、融資租賃、到“時行”汽車共享，服務生態不斷在延伸和成長，而7S模塊化服務體系是在原有基礎上一次新的升級。

　　據蓋世汽車了解到，7S模塊化經銷商服務體系主要涵蓋新車銷售（Sales）、售后服務（Aftersales Service）、配件（Spare parts）、客戶關懷（Information Survey）、二手車（Pre-owned Car Service）、共享（Sharing）、金融服務（Financial Support）七大維度。而以7S為核心，上汽通用汽車將打通汽車電商、汽車金融、二手車售后市場和個性化定制服務在內的汽車服務生態布局，同時加速驅動車工坊、二手車、融資租賃、時行、延保、附件、汽車保險等創新、覆蓋產品全生命周期的服務體系。

　　上汽通用汽車總經理王永清指出，“7S模塊化經銷商服務體系不是簡單的’4+3’，而是一次營銷體系的理念變革，是對現有汽車經銷商銷售與服務模式的創新升級。”

　　該服務體系通過大量創新服務產品，全面革新包含“新車銷售、售后服務、配件及客戶關懷”在內的4S服務內涵，如打造高效透明化服務模式，提供多元的認證配件、個性搭配附件包及附件服務等，并基于經銷商各類服務所需的線上功能，打通線上線下，形成聯動的O2O服務模式，進一步滿足客戶的多元化個性需求，凸顯具有時代特色的服務升級。與此同時，7S服務體系推出的“二手車”、“共享”、“金融服務”三大全新功能板塊，從提供評估、收購、認證、銷售和全面線上支持的二手車全業務鏈服務，到為客戶打造包括可實現救援車、接送車共享的服務衍生共享平臺，還有提供多元化、定制化的貸款、保險、融資租賃等金融產品和服務等，都對現有4S模式給予了突破性延展。

　　正所謂“好風憑借力，送我上青云”，對于上汽通用經銷商而言，新服務體系的構建為其提供了系統的架構和方向，也帶來新的業務空間，加上上汽通用售后產品和服務體系上的有力支撐，讓其無論在寒冬期還是轉型期勢必都多了一層信心所在。

　　或許不少人會認為，汽車經銷商正在走向沒落，如一些新造車企業甚至去經銷商化，然在蓋世汽車和AC汽車年初發布的《2019汽車經銷商運營現狀白皮書》中調查顯示，在參與者當中，87%以上仍然以4S店作為首選的購車渠道。因為，對于消費者而言，集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的4S店運營模式已經非常成熟，雖然現在有汽車電商模式，但更多服務環節依然還要通過線下4S店來實現，換句話來說，汽車電商目前只是對4S店的補充，后者地位短時間內很難被顛覆。為此，推動經銷商服務體系良性發展與車企未來的可持續發展息息相關。

　　車市在變，整個消費環境在變，對于車企而言，在招商過后，如不能合理的“養商”，且無法助力經銷商較好的達到盈利狀態，最終也只會是兩敗俱商。如能主動求變、相互促進，抱團取暖，即使是寒冬，亦能舞出驚鴻之姿！