新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2017年，我國新能源汽車總銷量為81.2萬輛，其中銷量前10名的城市占比過半，為52％。11月14日，在2018年新能源汽車智新峰會上，中汽中心副總經理吳志新指出，從去年的新能源汽車國內銷售區域競爭格局來看，京津冀、長三角和珠三角地區成為新能源汽車的重點銷售城市。

　　從各大城市的具體銷量情況來看，去年北京市新能源汽車銷售貢獻率最高，在10座城市中的銷量占比將近50%。目前，北京市新能源汽車推廣情況情況如何？

　　北京市新能源汽車發展促進中心主任牛近明介紹，2018年上半年，北京市新增推廣電動汽車1.7萬輛，截至6月底，累計推廣電動汽車18.8萬輛，占全國電動汽車推廣總量的11.6%。

　　在私人小客車方面，截至2017年年底，全市共實現個人及單位純電動小客車上牌量達12.4萬輛。截至今年7月底，全市累計上牌數為1.4萬輛，目前全市共有80余款新能源小客車在京銷售，并享受統一政策標準。

　　今年個人新能源小客車指標額度為5.4萬個，單位新能源小客車指標額度為3000個。2月26日，首期新能源小客車指標全部配置完畢。截至2018年8月8日24時，北京新能源小客車指標申請個人共有355283個有效編碼，單位共有8418家。牛近明指出，新排號的用戶將在5年或者6年后才能夠排到新能源號牌。此外，他還指出，從北京市場來看，用戶對新能源汽車的態度已由代步開始轉為注重品牌。

　　在充電設施方面，截止今年6月底，北京市累計建成充電樁13萬根，其中，私人充電樁9.3萬根，社會公共樁2萬個，公共專用樁1.7萬個。

　　此外，牛近明指出，北京市已經基本建成新能源汽車產業生態，在智能網聯方面建立了新能源智能汽車創新體系，智能網聯汽車封閉實驗場落地，同時還籌建了新能源智能汽車關鍵技術投資基金，基金將重點投向原創技術、關鍵技術以及初創企業的發展。

　　牛近明表示，盡管我國新能源汽車產業快速發展，但目前的競爭力仍然不夠，矛盾不斷。他指出，靠地方保護不能從本質上解決實際問題，而是應該提升企業的核心競爭力。核心競爭力能夠影響政策，也能夠讓企業長期生存。他建議企業不要追求表面的繁華，同時希望行業沉下心來。

　　編輯總結：從全國新能源汽車推廣的整體情況來看，排名靠前的城市仍具有較大的推廣空間，未來一段時間內，新能源汽車市場或許將由京津冀、長三角、珠三角等地區，逐步向西部、北部等區域擴展。