新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　5月28日，在江淮蔚來合肥工廠，蔚來汽車ES6首臺量產版車型正式下線。蔚來創始人、董事長李斌透露，今天蔚來汽車將發布財報，到3月底，蔚來在257個城市交付了15337臺ES8，作為第二款量產車型，ES6預定情況符合預期。

　　來自第三方的1-4月上牌數據表明，在高端7座SUV里，蔚來ES8上牌數量達到5143，排名第三，超過了奧迪Q7和奔馳GLS。

　　李斌和蔚來聯合創始人、總裁秦力洪都身穿紅色T恤出現在活動現場，他們說去年5月24日ES6首臺試制車下線，一年后ES6量產版正式下線，“今天家里有孩子出生，迎來了二兒子”。

　　據了解，5月8日開始蔚來已經給預訂用戶開放試駕ES6，官方公布的續航里程是410km起步，用戶可選裝大容量電池，最高可以達到510km。另外，截至到2019年5月28日12：00點，ES8車主累計行駛里程達到141528428公里。

　　對于蔚來汽車發展規劃，李斌曾提出過“三段論”。他認為，2014年11月至2018年12月，蔚來汽車處在“組隊集訓”階段；2018年12月至2022年，是資格賽階段，最終才能進入決賽階段。

　　李斌說，資格賽階段每一場比賽都很重要，有一場比賽輸掉可能就會被淘汰掉，無法進入決賽階段，“第二階段蔚來主要做三件事情，賣車發展用戶、提高毛利率，還有一件重要的事情就是開發新平臺。” 他說，蔚來在新平臺上做出能夠真正體現能力的產品。

　　活動現場，除了蔚來汽車和江淮的員工外，還有來自供應鏈和服務端的合作伙伴到場。李斌說， 2018年12月之后，蔚來從一顆種子破土成為一顆小樹苗在逐漸成長，這是蔚來最脆弱的時候，也容易被摧毀。

　　李斌說，他希望合作伙伴能夠繼續支持蔚來，用合適的方式支持蔚來，“相信隨著下一個平臺和下一個產品的推出，蔚來有能力和爆發力回饋所有合作伙伴，可以給大家一個滿意的答卷。”