新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　南北差異一直是老百姓津津樂道的話題。過節吃餃子還是吃湯圓？粽子吃甜的吃咸的？這些隨便拿一個出來就夠爭論半天的。

　　其實南方和北方的消費者在買車時也存在在巨大的差異，區域市場嚴重分化。而且從銷量上來看，華東華南的人愛買豪華車，東北人最愛買合資品牌，而且北方的汽車銷量居然遠遠低于南方？

　　北方弱南方強 東北地區銷量持續下滑

　　從乘聯會數據來看，2018年乘用車市場的北方市場銷量相對較弱，南方市場相對較強。尤其是東北地區城市汽車銷量下滑比較嚴重，銷量占比從2016年的6.1%到2017年的5.29%到了2018年的5.3%，呈現出持續下滑的趨勢 。

　　而經濟發展較好的華東華南地區汽車市場的表現，則呈持續增長的狀態，尤其是江浙地區和廣東地區車市表現較強。西南城市汽車銷量同樣增長較快，是比較有潛力的新興市場。

　　華東市場最愛豪華車 東北最喜歡合資品牌

　　那么各地區的消費者喜歡買什么樣的車？我們再來看一組數據。

　　可以看到， 豪華品牌在各地區“全面開花”，均有比較明顯的增長，看來消費升級在汽車領域表現比較明顯。普華永道汽車研究院提供的交強險數據顯示，2018年20個豪華品牌的銷量達281萬，同比增長8.5%，市場份額占到汽車市場整體的8.9%。豪華品牌銷量能夠在“車市寒冬”增長強勁，與各地區消費者的鼎力支持分不開。

　　限購城市的華東和華南市場 表現尤其突出。華東市場消費者非常偏愛豪華車，銷量占比達到當地車市的15.1%。

　　2018年的合資品牌各地區的表現差異較大。在東北市場需求表現最強，在整個市場中占比59.4%，其次是華南市場，有57.9%的消費者選擇合資品牌，對合資品牌最“不感冒”的應該是西南市場，是唯一占比低于50%的市場。

　　在華東華南市場，因為一部分消費者被豪華品牌吸引，合資品牌?市場份額因此受到擠壓。直轄市限購市場一部分消費者同樣放棄了合資品牌，選擇了新能源汽車。

　　今年汽車市場整體下滑，其中自主品牌受到的沖擊尤其明顯。1-12月，品牌乘用車共銷售997.99萬輛，同比下降7.99%，占乘用車銷售總量的42.09%，占有率比上年同期下降1.79%。

　　自主品牌的“受挫”清晰地反映在了地區銷量上。2018年，除了東部直轄市和華南地區自主品牌表現呈現出增長，其他市場均呈現一定程度的下滑，壓力較大。而且華南市場的自主品牌銷量份額提升，還是新能源汽車的銷量帶動的。

　　具體來看，東北地區的自主品牌市場份額下滑最大。西南、西北和中部黃河流域的消費者，相對比較喜歡選擇自主品牌車型。

　　房價暴增 影響汽車消費

　　近兩年很多聲音都說，大城市的汽車銷量已經趨于飽和，三四五線城市的汽車市場潛力無限。

　　但從2018年的銷量數據來看，似乎并非如此。汽車消費的區域下沉趨勢近期比較緩慢，限購城市和大城市的汽車市場表現較強， 這些地區新車市場正在從新增用戶為主導的增量市場向換購用戶為主導的存量市場轉換。小型城市和縣鄉市場的乘用車表現卻比較弱。

　　近年來隨著房地產的爆發式增長，中小城市房價暴漲，消費者不理性購房， 而購置房地產的壓力“掏空”了本來可以購車的資金，抑制了車市發展。

　　15年樓市暴漲從北上深和東部開始，16年東部樓市火爆，17-18年中西部地區跟進。可以說，17年-18年初至今的中西部和三線樓市的資金分流對車市消費影響還是比較明顯的。并非消費者不想購車，而是消費者購車的錢去買房了。隨著樓市降溫，未來中小城市車市也會逐步回穩。