新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　通用汽車于2017年年底提出了要打造“零碰撞、零排放、零擁堵”的美好愿景。其中在“零排放”方面，到2020年，通用汽車計劃在華發布10款新能源車，并將繼續加大新能源產品的投放，力爭到2023年實現翻番。而在“零碰撞”與“零擁堵”方面，通用汽車的實施進程似乎沒有像火熱的新能源領域那樣，擁有著極高的曝光率。

　　就在上個月，通用汽車在上海參與了全球首例C-V2X蜂窩車聯網通信的跨行業互聯互通應用展示（跨汽車制造商，跨通信模組，跨終端提供商），似乎又將人們的視線轉移到“零碰撞”與“零擁堵”方面。

　　 什么是“V2X”？

　　在通用汽車在內的很多企業及機構認為，V2X車聯網通信技術是構建“零擁堵”、“零碰撞”未來的關鍵。V2X直譯為車聯萬物（Vehicle to Everything），包括車輛與車輛（V2V）、基礎設施（V2I）、行人（V2P）及非機動車（V2B）等多方之間的通信，讓交通參與者實現信息共享。

　　簡單來說，就是讓雙方都知道彼此在干什么、要干什么，這也更加容易讓彼此做出協同駕駛決策，減少人為失誤，避免擁堵及交通事故。

　　今年10月，工信部正式公布了C-V2X的通信頻段《車聯網（智能網聯汽車）直連通信使用5905-5925MHZ頻段的管理規定》， 為相關行業的發展與布局指明了今后的技術方向。

　　而作為全球V2X技術的先驅者，通用汽車已經擁有十多年的經驗積累。由通用汽車牽頭并參與制定的V2X應用層標準于2017年9月正式發布，對行業參與者在統一的規范下進行V2X應用的開發、測試，及V2X大規模路試和產業化具有推動效應。

　　其實早在2005年，通用汽車就率先向世界展示了V2V技術，并于隨后的十多年中，致力于V2X領域的研發及展示工作。今年6月，通用汽車宣布在2023年，將V2X技術應用于一款暢銷的凱迪拉克車型，未來逐步推廣至凱迪拉克品牌的全系產品，這也預示著V2X技術離我們越來越近。

　　車路協同新型架構

　　隨著V2X發展的深入，結合大數據、云計算、人工智能等技術的車路協同新型架構應運而生。通用汽車提出車路協同新型平臺的初衷是為廣大交通參與者提供高效的出行體驗，旨在解決非常態化的擁堵場景。

　　平臺在初期將開放六大非常態化擁堵場景對應的六大服務功能域。其中包括車輛安全與控制；行人與非機動車安全；實時交通信息服務；實時交通管理服務；運營車輛與道路管理服務； 應急救援服務。

　　從中不難發現，車路協同新型平臺所描繪出的未來交通，不同于我們熟知的自動駕駛。目前的自動駕駛技術主要依托于車輛本身的傳感器以及算法而來，模擬正常駕駛者的決策，以減少失誤，達到自動化的通勤。

　　而車路協同新型架構是利用技術提升交通的整體安全性及通勤效率，這也是通用汽車所倡導的部署V2X通信技術，引入車路協同平臺的真正原因。

　　 通用汽車率先將V2X技術運用到量產車上

　　就像剛才所介紹的那樣，V2X的技術涉及多種類型，而通用汽車在積極推進V2X技術的同時，也將其成果進行公開展示。這其中就包括了車輛與車輛通信（V2V）與車輛與基礎設施通信（V2I）的安全應用。

　　車輛盲區及變道預警是當車輛按當前車道向前行駛時，會實時通過V2V技術探測車后盲區內的車道上是否存在其他車輛，并適時地向駕駛員發出提示信息，提醒駕駛員保持當前車道行駛；當車輛變道時，若探測到車后盲區內的目標車道上存在同向行駛的其他車輛，便會向駕駛員發出預警，提醒駕駛員不要變道。

　　在沒有信號燈道路，交叉路口碰撞預警功能就顯得尤為重要。當車輛通過交叉路口時，由于視線遮擋而無法及時發現潛在碰撞風險的車輛時，該應用會給予駕駛員碰撞危險警示。無論是對設置有交通信號燈的管制交叉路口，還是只設有停車和讓行標志或沒有設置任何標志的無管制交叉路口，該功能均可發揮作用。

　　緊急制動預警功能是當前方其他車輛進行緊急制動時，車輛會對駕駛員發出預警。這項功能不受制動車輛不在駕駛員視線范圍內，或制動車輛與本車之間被其他車輛隔開等情況的限制。換言之，在駕駛員視線被其他車輛遮擋或遇到諸如霧天或大雨等惡劣天氣干擾的情況下，緊急制動預警能最大限度地發揮其功能優勢，避免諸如連環追尾事件的發生。

　　前方碰撞預警可在判定車輛與前方車輛存在碰撞風險時，對駕駛員進行預警。若追尾事故發生時的車速過快，利用車輛配備的雷達或攝像頭來進行預警的前向碰撞預警無法做到對駕駛員進行及時預警，這種情況在處于駕駛員視線范圍外的車輛突然實施緊急制動時尤為明顯。相比之下，得益于長達300米的有效探測范圍，V2V技術不受惡劣天氣或者中間遮擋車輛的限制，能夠更早地檢測到碰撞風險并發出及時預警。

　　在通過路口時，車速引導功能可以向司機發送到達下一路口的最佳車速，車輛以此速度前進便可在綠燈狀態下通過路口。車速引導可以幫助司機避免由于視線被前方大型車輛遮擋而無法獲知紅綠燈信息導致的緊急剎車情況，或者通過更好地控制車速順利通過交叉路口，從而提供更為舒適的駕駛體驗以及更高的行車效率，也有助于降低油耗。

　　前方急轉彎預警與道路濕滑預警屬于道路危險狀況提示的應用類型。道路危險狀況提示指的是當車輛駛入潛在危險路段（如橋下存在較深積水、路面深坑、道路濕滑、前方急轉彎等），存在發生事故的風險時，道路危險狀況提示應用將向駕駛員發出相應的預警提示信息。

　　結語：目前通用汽車已經可以實現多個旨在提升道路安全和出行效率的V2X應用場景，此次展示的僅僅是其中的一部分。作為車路協同新型平臺的倡議者與V2X技術的推廣者，通用汽車希望“零事故”和“零擁堵”的愿景，能引起行業的共鳴，為汽車行業的可持續發展開辟一條全新的道路。而基于這一平臺技術下的智慧交通，也將在未來呈現在我們面前。