新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　雖說奔馳近期在國內市場負面纏身，為新款C級和E級換裝1.5T幾乎被罵到懷疑人生，幾款換代新車的外觀設計又遭受到了堪比《權游8》的差評；但一碼歸一碼，奔馳剛剛帶來的一款名為“ESF 2019”的概念車，還是讓人們看到了這家百年車企對于車輛安全性的極致追求。

　　“ESF”的全稱為Experimental Safety Vehicle，直譯成中文即“實驗安全車”。而奔馳推出ESF車型的歷史也頗為悠久，比如十年前就曾以W221的S級為基礎推出過ESF 2009，再往前還有ESF 24、ESF 22、ESF 13等。

　　而剛剛發布的ESF 2019是基于最新一代的奔馳GLE打造而生，也是ESF系列首次以SUV車型為藍本。整臺車在外觀上基本算是延續了普通版GLE的設計，但從車身涂裝、中網、車頂、后視鏡等部位還是可以輕易識別出ESF 2019的特殊身份。

　　ESF 2019的車身涂裝主要由黑、白、橙三色構成，這與之前的ESF 2009如出一轍；但變化之處在于，前包圍以及車身側面的橙色條紋并非簡單的裝飾，而是可以點亮并有效提高識別度的發光條。畢竟讓其他交通參與者更早、更遠的看到自己，對于雙方來說那都是一件有益于安全的事兒。

　　中網直接被封閉起來成為了一個顯示屏，當然奔馳不會無聊到像北汽那樣，在車頭放了塊液晶屏只為了能讓車主展示無處安放的春心。實際上這塊顯示屏的功能相當強大，其可以將車輛自身的動態以及周遭的交通環境顯示在屏幕上，以提高自身和相鄰車輛的安全性。

　　前臉上的中網顯示屏還可以直接顯示警告標記和提示文字，且為了方便前車駕駛員進行觀察，所顯示的內容甚至還經過了鏡像處理，可以算是相當嚴謹了。

　　即便是當ESF 2019停放在路邊時，如果系統探測到前方有行人路過又恰巧后方有車輛經過，也就是即將發生我們俗稱的“鬼探頭”，整個中網顯示屏還會立即調至最大亮度，配合車身上其他的警示燈一同報警，避免意外的發生。

　　之前我們總習慣用“燈廠”來代指奧迪，主要是因為他家車燈足夠炫酷，總能給人留下深刻的印象。但不夸張的說，ESF 2019所裝備的大燈幾乎可以把目前所有競品都按在地上摩擦……得益于名為DIGITAL LIGHT的前照燈技術，使得這款大燈可以打出幾乎無眩光的高清光束，關鍵是分辨率甚至超過200萬像素。

　　因為具備自動駕駛功能，所以為了避免駕駛員的雙腳無處安放，也為了避免發生碰撞事故后踏板對腳部和腿部產生二次傷害，ESF 2019在自動駕駛模式時會將踏板收回，并將方向盤向下收納。

　　由于方向盤結構的特殊性，傳統的安全氣囊對于ESF 2019來說自然也就不適用了。但其實，沒有了方向盤做限制，工程師反而有更大的空間來布置氣囊。于是ESF 2019的前排氣囊就被放在儀表盤上，同時體積放大到了原先的數倍。

　　另外側氣囊的體積也大幅增加，同時單張座椅的兩側也均有配備，展開之后會向內半包裹住乘客，在防止乘客和車門相撞的同時也能防止乘客之間的互撞，以提供更加全面的防護效果。

　　除了常見的前排氣囊外，ESF 2019也為后排乘客準備了前部氣囊。但與常規的整體充氣的氣囊不同，后排氣囊只有支架結構是充氣的，中間藍色的部分則是空心結構；同時為了避免給第二排的乘客帶來二次傷害，氣囊爆破的力度也要小于前排。

　　前排的安全帶頂部固定錨點從B柱轉移到了座椅上，這樣的設計之前更多會出現在跑車車型上。而對于ESF 2019來說，更大的意義在于無論你如何調整座椅靠背的角度，安全帶都能很好的將乘客固定在座椅上。

　　為了讓后排乘客更樂于接受安全帶，也為了快速增加體感溫度、降低空調能耗，奔馳甚至在安全帶中埋入了電阻絲、提供了安全帶加熱功能。雖然還沒能實際體驗一下，但腦補出的感受大概和在澡堂子洗完澡往肩上搭條熱毛巾差不太多吧……

　　啥，腰不好轉不了身夠不著安全帶？沒事，ESF 2019的后排有安全帶推送裝置，這都送到跟前了你還不敢進伸手接過去？

　　如果對車輛的操作不熟悉，很有可能出現大晚上坐上了車卻摸索不到安全帶插口的尷尬局面；而在ESF 2019的安全帶接口照明燈面前，你還好意思找借口不系安全帶么？不夸張的說，為了讓你老老實實系好安全帶，奔馳就差派蔡澈博士到現場來監督你了。

　　至于兒童安全方面，除了安全座椅提供了安全帶預防性張緊和側置式沖擊保護單元外，父母還可以通過座椅上的攝像頭來探測到兒童當前的狀態，并通過wifi將信息顯示在車機屏幕上，至少聽起來要比國內某車企前后來回移動座椅的“親子模式”靠譜不少。

　　其他的主動安全方面，ESF 2019表現的也是相當全面。比如轉彎時，如果檢測到可能會與行人或非機動車發生碰撞，駕駛員會收到來自車輛的視覺和聽覺警告，而如果沒有及時回應，車輛則會選擇自動剎停。

　　前文曾提到過，ESF 2019的后窗玻璃也被改造成了一塊顯示屏。當車輛檢測到異常路況或遇到需要后車注意并避讓的情況時，都會在屏幕上顯示相對應的警告。

　　這塊屏幕還可以接通ESF 2019前方的攝像頭，將車輛前方的景象投射到后窗顯示屏上，及時告知后車前方路況，也減小了后車的視線盲區。

　　而如果遭遇到了事故或展開施救、需要后方車輛進行避讓時，ESF 2019還會放出一個小型的三角牌機器人，自動展開并向后方行駛……只是這小機器人跑多遠得好好拿捏一下，否則說不定就被誰給順手帶走了。

　　AL頻道小結

　　雖然這還只是一輛安全概念車，但其所搭載的許多安全技術并非只是工程師天馬行空的想象，而是具有相當的可操作性。大概率未來在奔馳甚至其他品牌的車型上，我們見到的某些先進的安全技術，正是從這臺ESF 2019上發展而來的。