新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據外媒報道，歐洲市場小型車的銷量繼續超過其他細分市場車型，但卻遭到SUV銷量上漲的影響，今年盡管會有多款新車型上市，但預計銷量將會繼續呈現下滑趨勢。

　　2019年即將發布的關鍵車型則是全新雷諾Clio。根據JATO Dynamics提供的數據顯示，截至2018年10月份，現款Clio是歐洲小型車市場最暢銷車型，超過了福特嘉年華和大眾Polo。雷諾設計總監Laurens van den Acker透露，第五代 Clio將在3月份的日內瓦車展上亮相，并且在內飾上會做出較大改變，其中包括全新Clio頂配版將使用較大的信息娛樂觸控屏。

　　今年另外一個值得關注的新車則是歐寶/沃克斯豪爾Corsa的替代車型，新車型將基于母公司PSA集團的CMP小型車平臺打造。截至去年10月份，Corsa是歐洲銷量第六的小型車。該平臺將與全新標致208共享，全新標致208將成為2019年第三個值得關注的車型。截至去年10月份，標致208是歐洲銷量排名第四的小型車。

　　這三款新車型將面臨的市場環境并不太好。大眾Polo、福特嘉年華和銷量排在第十的西雅特Ibiza過去18個月內都進行了升級替換。

　　雖然將會發布很多新車，但分析公司LMC Automotive并不認為小型車市場的銷量今年將會呈現增長。預計今年小型車的銷量總計將達到271萬輛，要低于此前對2018年的銷量預估，而2017年的銷量為282萬輛。LMC Automotive歐洲分析師David Oakley表示，市場的整體趨勢是不太樂觀的。

　　 受到SUV“擠壓”

　　小型車市場在歐洲地區總銷量當中的占比達到五分之一，與十年之前的25%對比有所下滑。下滑的主要原因則是小型SUV銷量的增長。LMC提供的數據顯示，小型SUV的銷量自2014年以來呈現翻倍增長，去年的銷量達到180萬輛（12月份使用的是預估銷量）。

　　小型SUV銷量的增長較快，也使很多車企感到驚訝。舉例來說，西雅特總裁Luca de Meo透露，西雅特起初計劃對馬爾托雷爾工廠的Line 1生產線進行分開生產，其中65%用于生產全新Ibiza小型車，35%用于生產全新Arona小型SUV。他說到：“僅僅在開始生產之前，我們決定增加投資，將比例提升至50/50。但現在，我們可以生產60%的Arona和40%的Ibiza。”

　　當豐田雅力士、達契亞Sandero和現代i20等推出新款車型之后，小型車的銷量在2021-22年期間將呈現微幅增長。但之后，銷量將繼續走向下滑。菲亞特去年放棄Punto車型這一決定也導致小型車市場的銷量下滑。

　　出售電動小型車因為利潤率較低，所以也較為困難，但車企也愿意進行嘗試。豐田雅力士比較受歡迎的主要原因便是其推出了混動版本，該版本目前占其在歐洲銷量的一半。同時，柴油車的銷量縮水，去年1-10月份，小型柴油車的銷量占比僅為14%。去年推出升級版本的晶銳之后，斯柯達則成為最新放棄柴油車的車企。

　　 受電動車影響

　　今年晚些時候，雷諾將推出新版本的Zoe，而這也是小型車市場唯一一款純電動車型。LMC預計，其銷量在2020-23年之間將達到50,000至60,000之間，幾乎為目前的兩倍。2020年，全新歐寶/沃克斯豪爾Corsa也將推出電動版，同時，標致208也將基于e-CMP平臺推出電動版，該平臺是由PSA與東風汽車合作研發。該細分市場另外一款將參與競爭的車型則是本田Urban電動車，該車型將在日內瓦車展上亮相。

　　法國對微型電動車的收費或將是歐洲最高的，因為法國目前是歐洲最大的小型車市場，截至10月底的銷量剛剛超過100萬輛，超過了德國和英國。就市場滲透率來看，希臘排在首位，市場份額達到39%，羅馬尼亞以33%的份額排在之后。法國排在第四，市場份額達到29%，德國以15%的市場份額排在第20位。

　　小型車市場汽車造型的多樣性最近幾年出現了大范圍的縮水，敞篷車幾乎消失，而三門版掀背車也大范圍消失，截至2018年10月份，三門版掀背車的銷量在總銷量當中的占比僅為7%，與2017年同期的10%相比有所下滑。

　　在推出的新一代車型當中，僅福特決定繼續推出三門衍生版。雷諾、歐寶/沃克斯豪爾和標致等今年或將放棄三門版。JATO提供的數據顯示，旅行車版本仍然扮演小眾角色，去年的銷量占比僅為5%。在前十車型當中，僅有第四代Clio和晶銳推出了旅行車版本，全新Clio將不會推出旅行車版本。