梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)已將G級4x4 Squared的極端越野硬件與EQC電池電動SUV結合使用，以預覽越野的未來。您在此處看到的EQC 4x4 Squared嚴格來說是一個概念，但其越野系統的開發為梅賽德斯未來的全電動和四輪驅動系統奠定了基礎，包括可能用于計劃中的電動G-上課。

該概念基于EQC 400，并且保留了生產動力總成。它由一個80千瓦時的電池組成，為每個軸上的電動機提供動力，共同產生402馬力的峰值功率和564磅-英尺的扭矩。

您會發現EQC 4x4 Squared的位置比標準EQC高得多。實際上，它高出將近八英寸，導致離地間隙約為11.5英寸。進近角，偏離角和突破角也分別為31.8度，33度和24.2度，并且前深約為16英寸。

這要歸功于改進的懸架設置，該懸架設置具有與G-Class 4x4 Squared相同的門軸。與傳統的車軸不同，車輪不位于車軸中心的高度，而是由于門式齒輪而位于輪轂下方的位置。設置的不利之處(或可能是額外的好處)是使軌道更寬，因此必須使用臨時車輪拱形喇叭口。車輪為20英寸輪組，包裹有285/50尺寸的輪胎。

新的越野模式也被添加到車輛的各種駕駛模式中。這種越野模式借鑒了GLC的編程能力。例如，使用有針對性的制動干預措施，可以在松散的地面上啟動時改善扭矩曲線。當車輛從山坡上下來時，能量也會被回收，這有助于減慢車輛速度，同時將能量重新添加到電池中。

梅賽德斯研發總監Markus Schaefer表示：“這項可駕駛的研究清楚地表明，除了對電動汽車的熱情外，我們在梅賽德斯-奔馳對這一領域的領導地位有強烈要求，并將在未來進一步提高這一領域的情感吸引力。 ，在一份聲明中說。

雖然我們知道即將推出電動G-Class，但基于V-8動力的G550的新一代G-Class 4x4 Squared即將面世。原型機四處奔波，沒有任何偽裝，這表明首次亮相并不遙遠。